[实用新型]拖拉机用挂车越前制动系统

说明书

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机用挂车越前制动系统。

背景技术

目前，国内外拖拉机主机大多采用液压制动，拖拉机所配置的挂车制动系统则大多采用气制动。为了保证挂车制动与拖拉机主机制动协调一致，挂车气制动系统的操纵是利用拖拉机行驶制动系统的液压油来控制。一方面由于空气的可压缩性，压力的建立和解除都较慢，另一方面拖拉机液压制动反应速度又较快，导致挂车制动滞后于拖拉机的制动时间较长，即使在挂车上增加了越前装置，也很难使挂车与拖拉机制动同步或稍微提前，因而挂车容易顶推拖拉机，出现安全隐患。为了克服这个缺点，有必要研制一种拖拉机用挂车越前制动系统，能够在拖拉机上实现挂车越前制动功能，以满足轮式拖拉机运输机组的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拖拉机用挂车越前制动系统，使拖拉机制动时，挂车能够提前得到制动信号，使挂车越前主机制动，提高轮式拖拉机挂车机组的制动可靠性。

本实用新型的技术方案是：拖拉机用挂车越前制动系统，包括：气泵 、卸荷阀、储气筒、双管路制动阀、单管路制动阀、供气接头、单管路接头、控制接头、两位三通电磁阀、踏板触点开关、制动踏板、拖拉机制动油缸；气泵出口与卸荷阀进口连接，卸荷阀出口与储气筒连接；储气筒出口分四路，第一路连接供气接头，第二路连接双管路制动阀进口，第三路连接单管路制动阀进口，第四路连接两位三通电磁阀进口；两位三通电磁阀出口连接双管路制动阀气压控制口；两位三通电磁阀的电磁插头通过线路与踏板触点开关连接，踏板触点开关与制动踏板连接，制动踏板和拖拉机制动油缸连接。

双管路制动阀有两路出口，第一路连接控制接头，第二路连接单管路制动阀控制口；单管路制动阀出口连接单管路接头。

拖拉机制动油缸出来的制动油分三路，第一路连接拖拉机左制动器，第二路连接拖拉机右制动器，第三路连接双管路制动阀液压控制口。

本实用新型采用上述技术方案后可达到如下的有益效果：拖拉机在行驶过程中进行制动时，在踏下拖拉机制动踏板的过程中，首先触动踏板触点开关，挂车制动阀通过两位三通电磁阀可提前接到拖拉机主机制动信号，使挂车提前制动，再使拖拉机制动油缸中制动油流入拖拉机制动器实施制动，从而使挂车提前制动，实现挂车越前主机制动功能。

附图说明

图1 为本实用新型拖拉机用挂车越前制动系统的结构连接示意图。 

具体实施方式

下面通过附图对本实用新型作进一步描述：如图1所示，拖拉机用挂车越前制动系统，包括：气泵 1、卸荷阀2、储气筒3、双管路制动阀4、单管路制动阀5、供气接头6、单管路接头7、控制接头8、两位三通电磁阀9、踏板触点开关10、制动踏板11、拖拉机制动油缸12；气泵1出口与卸荷阀2进口连接，卸荷阀2出口与储气筒3连接；储气筒3出口分四路，第一路连接供气接头6，第二路连接双管路制动阀4进口，第三路连接单管路制动阀5进口，第四路连接两位三通电磁阀9进口；两位三通电磁阀9出口连接双管路制动阀4气压控制口；两位三通电磁阀9的电磁插头通过线路与踏板触点开关10连接，踏板触点开关10与制动踏板11连接，制动踏板11和拖拉机制动油缸12连接。

双管路制动阀4有两路出口，第一路连接控制接头8，第二路连接单管路制动阀5控制口；单管路制动阀5出口连接单管路接头7。

拖拉机制动油缸12出来的制动油分三路，第一路连接拖拉机左制动器13，第二路连接拖拉机右制动器14，第三路连接双管路制动阀4液压控制口。

在拖拉机行驶过程中，气泵1中的压缩空气经过卸荷阀2进入储气筒3，使储气筒3内保持一定工作压力，供气接头6向挂车储气筒充气，踏板触点开关10接通，两位三通电磁阀9通电，使储气筒3到双管路制动阀4的气路不通，储气筒3内的压缩空气不能通过电磁阀9去打开双管路制动阀4，控制接头8不通气，单管路制动阀5打开，单管路接头7通气；当驾驶员需要制动时，踏下拖拉机制动踏板，先触动踏板触点开关10，使踏板触点开关10断开，两位三通电磁阀9断电，使储气筒3到双管路制动阀4的气路接通，储气筒3内的压力空气通过两位三通电磁阀9到双管路制动阀4气压控制口，使双管路制动阀4打开，单管路制动阀5关闭，单管路接头7不通气，控制接头8通气，挂车上的制动系统开始制动，再向下踏拖拉机制动踏板11，制动泵中的开关阀打开，拖拉机制动油缸12中的压力油有两路流向拖拉机左制动器13、右制动器14去实施拖拉机的制动，还有一路到双管路制动阀4液压控制口，控制双管路制动阀4继续打开，使挂车上的制动系统继续制动。从而实现在拖拉机制动时，挂车制动阀通过两位三通电磁阀9可提前接到拖拉机制动信号，使挂车提前动作，实现挂车的越前制动。该系统安全可靠，有效地解决了长期以来挂车气压制动滞后于拖拉机液压制动的问题。