[实用新型]岸桥大车行走保护装置

说明书

技术领域

本实用新型属于港口机械，尤其涉及一种岸桥大车行走保护装置。 

背景技术

随着集装箱船舶大型化的发展趋势，岸边集装箱起重机简称岸桥，也在朝着应对超巴拿马第六代、第七代、甚至特大集装箱船舶的方向设计制造。但是，目前根据船运公司的需要，一些小型集装箱船舶仍旧没有被彻底淘汰，依旧从事集装箱的运输。故在岸桥接卸小型船舶集装箱作业时，因相邻岸桥设计的最小距离限制，不能按照生产调度要求配比岸桥的数量，而船公司又有动态要求，这就给指挥系统和操作效率提出了更高的要求。如果将大车停止限位装置拆除，由地面装卸人员监控岸桥司机跑大车，能够相应地提高作业效率，但是岸桥就失去了大车行走保护功能，构成安全隐患，也会由各种意想不到的原因造成严重的安全事故，导致机损。港口运输业亟待在技术上突破，提供一种既能在作业中对岸桥大车行走机构进行保护，又能满足指挥系统需要，提高作业效率的装置。 

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种岸桥大车行走保护装置,可以使岸桥更好地服务生产指挥系统，便于岸桥从事各种型号船舶集装箱作业，提高船时效率，又能确保岸桥大车行走安全。 

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种岸桥大车行走保护装置，其特征是：包括一级大车停止限位撞杆，二级大车停止限位撞杆，所述一级大车停止限位撞杆和二级大车停止限位撞杆分别由底板、与底板垂直固接的两块侧板和前板连接后构成整体，所述一级大车停 止限位撞杆与二级大车停止限位撞杆通过螺栓连接。 

所述一级大车停止限位撞杆和二级大车停止限位撞杆的前板与底板连接的角度为钝角，构成限位坡度。 

有益效果：岸桥通过应用岸桥大车行走保护装置，既满足了生产指挥系统，便于岸桥从事各种型号船舶集装箱作业，提高了船时效率，又确保了岸桥大车行走安全。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图； 

图2是图1的A-A视图； 

图3是一级大车停止限位撞杆工作状态图； 

图4是二级大车停止限位撞杆工作状态图。 

图中：1、一级大车停止限位撞杆，2、二级大车停止限位撞杆，3、4、螺栓，5、底板，6、侧板，7、前板，8、前板与底板连接的角度，9、岸桥。 

具体实施方式

以下结合较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式详述如下：详见附图，一种岸桥大车行走保护装置，包括一级大车停止限位撞杆1，二级大车停止限位撞杆2，所述一级大车停止限位撞杆和二级大车停止限位撞杆分别由底板5、与底板垂直固接的两块侧板6和前板7连接后构成整体，所述的一级大车停止限位撞杆与二级大车停止限位撞杆通过螺栓3、螺栓4相连接。所述一级大车停止限位撞杆和二级大车停止限位撞杆的前板与底板连接的角度8为钝角，构成限位坡度。 

工作过程： 

该装置安放在岸桥海侧大车左、右端部，当岸桥9从事大型船舶集装箱作业时，一级大车停止限位撞杆1与二级大车停止限位撞杆2通过螺栓3、螺栓4相连接，形成一条直线，此时岸桥一级大车停止限位撞杆开始工作，大车行走机构保护齐全有效且完全能够满足任意相邻两台岸桥从事 生产作业的要求；当岸桥从事小型船舶集装箱作业时，把螺栓3拆下，将一级大车停止限位撞杆向上翻起倒放在大车台车端部，此时岸桥二级大车停止限位撞杆开始工作，大车行走机构保护齐全有效且完全能够满足任意相邻两台岸桥从事生产作业的要求。既极大地满足了生产指挥系统，便于岸桥从事各种型号船舶集装箱作业，提高了船时效率，又确保了岸桥大车行走保护装置齐全有效，作业安全。 

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。