[实用新型]储物货运车

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种存储并运送物品的货运车，特别是涉及一种储物货运车。 

背景技术

从相关资料了解到：目前，我国每生产一吨纸就要耗费17棵大树、100立方米的水。如果每人每天浪费一张纸，全国就要浪费跃2700吨纸、27万吨水。而我们每节约5000张A4的纸就等于节约1立方米木材，如果全国每人每天节约1张纸，一年就节约4745亿张纸，一棵二十岁的树可造3000张A4纸，如果这样算来就可少砍伐1581666棵树。从这一点可以看出节约用纸也就是植树造林。 

而现在工业产品在包装的过程中，大多使用纸箱作为包装材料。而一方面由于纸箱纸板的特性，另一方面考虑到运费等因素，因此现在的纸箱均为一次性使用产品。这就造成了大量纸箱的浪费以及工业产品附加值的增加。给客户以及生产企业同时造成了很大的经济负担。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种能重复使用，既可储物又可进行货运，结构简单，使用方便，操作方便的储物货运车。 

本实用新型的解决方案是这样的：本实用新型包括框架和安装于框架下方的车轮，在框架内分层设置有支撑架，所述的支撑架的里端与框架铰接，在框架的相应位置设置有水平支撑块，所述的水平支撑块支撑支撑架处于平放位置，水平位置为储物和运输的位置，当需存取下货物时，可以将上层的支撑架向上翻转，让出存取货空间，方便存取货。 

进一步的：所述的水平支撑块是位于框架的内端，支撑住支撑架外端，使支撑架处于平放位置。 

进一步的：所述的框架设置有挡板，所述的挡板位于支撑架向上旋转打开的位置，用于将支撑架支撑固定在倾斜位置，此时进行存取货，就有更大的空间。 

进一步的：所述的支撑架有至少有三个货物存放位，其中相邻的货物存放位为阶梯式，相邻货物错位存放。有利于减少货运车的长度，方便运输。 

进一步的：所述的框架2下端有至少两块同向设置的框架挡板，框架挡板的间距与叉车前叉尺寸相配合。 

本实用新型的优点是能重复使用，既可储物又可进行货运，结构简单，使用方便，操作方便。 

附图说明

附图是本实用新型的实施例。 

附图1是本实用新型的结构示意图。 

附图2是附图1的仰视图。 

附图3是附图1的左视图。 

附图4是本实用新型的立体示意图。 

附图5是支撑架4向上翻转后的示意图。 

附图6是附图4的左视图。 

附图7是挡板3位于支撑支撑架4处于翻转位置的示意图。 

附图8是挡板3位于释放支撑架4时的示意图。 

附图9是本实用新型放置产品后的示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。 

本实用新型包括框架2和安装于框架下方的车轮1，在框架内分层设置有支撑架4，支撑架4每层为两组分别从框架两端存取货物，如附图1、2、3所示。 

所述的支撑架4的里端与框架2铰接，在框架2的相应位置设置有水平支撑块5，所述的水平支撑块5支撑支撑架4处于平放位置，如附图1、3所示；水平位置为储物和运输的位置，当需存取下货物时，可以将上层的支撑架向上翻转，让出存取货空间，方便存取货。 

所述的水平支撑块5是位于框架2的内端，支撑住支撑架4外端，使支撑架4处于平放位置。 

所述的框架2设置有挡板3，所述的挡板3为与框架铰接的结构，当挡板3旋转到附图6的位置时，用于将支撑架4支撑固定在倾斜位置，支撑住支撑架4，保持支撑架4处于翻转的位置，以方便放置工件，此时进行存取货，就有更大的空间。当挡板3放置到附图7所示位置时，释放支撑架4，支撑架4下落到与水平支撑块5相接的位置，为水平放置工件位置。 

所述的框架2下端有至少两块同向设置的框架挡板6，框架挡板6的间距与叉车前叉尺寸相配合，如附图4和附图9所示。 

所述的支撑架4有至少有三个货物存放位，其中相邻的货物存放位为阶梯式，相邻货物错位存放。有利于减少货运车的长度，方便运输。 

支撑架4的框架在连接处，由合叶连接在框架2上构成铰接，这样方便支撑架4旋转，其他各部分零部件焊接而成。支撑架4的上方，根据产品的外观尺寸，焊接角钢，并在表面安装毛毡，防止由于运输车辆的震动，造成产品表面的划伤和损坏。货架车的外观尺寸是根据现有运输车的车厢尺寸以及产品的外观尺寸所确定的。其中由于车厢长度尺寸所限，因此在支撑架的中间，其产品7的摆放是和两侧的摆放正好的相反的，如图5所示。在使用过程中，产品7的摆放是从下向上，依次摆放，其中在下层支撑架4摆放产品时，上层的支撑架4可向上旋转，且卡在框架上的挡板2上，防止支撑架掉落，同时也增加了下层支撑架的摆放空间，方便员工摆放。由于货架车装满产品后的重量较重，因此有两个措施解决这一难题：一、在货架车的下方安装四个万向轮，这样保证了货架车的移动以及摆放问题。二在货架车的下方焊接两块挡板，解决和避免了在装车过程中，由于叉车前叉没有定位，造成的货架侧翻或者掉落的危险。