[实用新型]一种桁架式桥梁检测车垂直升降架的导向构件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桁架式桥梁检测车的零部件，具体涉及一种桁架式桥梁检测车垂直升降架的导向构件。

背景技术

导向构件是桁架式桥梁检测车垂直升降架的重要零部件，现有的导向构件是一种三面钢滑轮，三面钢滑轮在导向的时存在下面的问题：1、三面钢滑轮和垂直升降架的硬度大，两者的缓冲性差，三面钢滑轮在工作中容易跳动和产生噪音；2、三面钢滑轮在工作中如果出现转动不灵敏，容易使垂直升降架磨损严重，直接影响到桥梁检测车作业性能，而且维修成本较高；3、三面钢滑轮与垂直升降架为线接触，如果遇到垂直升降架上一些磨损的地方，便无法很好地起到导向作用。因此，需要对导向构件结构加以改进。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种桁架式桥梁检测车垂直升降架的导向构件，它能保证垂直升降架的平稳运动，延长垂直升降架的使用寿命，还能降低垂直升降架的维修成本。

本实用新型的技术方案如下：

一种桁架式桥梁检测车垂直升降架的导向构件，该导向构件包括导向滑轨和连接件，所述连接件一端横向焊接在导向滑轨上，另一端是将导向构件连接到举升架上的连接端；其特征是：所述导向滑轨的横截面呈“U”形，其三个内壁分别设有滑块，三个滑块形成一个与垂直升降架配合的导轨；所述导向构件与垂直升降架为面接触，改变了现有的线接触，对垂直升降架直线度要求较低，在同等条件下，能发挥更好的导向作用，而且滑块更换方便。

进一步，在所述滑块与垂直升降架的接触一面设有储油槽，减小垂直升降架在工作中阻力，同时也能保证垂直升降架的平稳运动。

进一步，所述连接件焊接在导向滑轨的中部，是一槽钢，与导向滑轨垂直。

进一步，在所述导向滑轨的上端部和下端部的分别设有第一加强板，两块第一加强板均与导向滑轨横向垂直连接。

进一步，所述第一加强板上分别设有一个竖直的第二加强板，第二加强板与导向滑轨的一侧面连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：由于在滑块座的内壁上设有滑块，滑块与垂直升降架为面接触，能保证了垂直升降架的平稳运动；滑块与垂直升降架的接触面上设有储油槽，使滑块与垂直升降架摩擦小，延长了垂直升降架的使用寿命；而且滑块的更换方便，降低了垂直升降架的维修成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是滑块的结构示意图；

图3是图2中A-A的剖视图；

图4是垂直油缸全缩的结构示意图；

图5是垂直油缸部分伸出的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参见图1至图3所示的一种桁架式桥梁检测车垂直升降架的导向构件，该导向构件3包括导向滑轨32和连接件33，所述连接件33一端横向焊接在导向滑轨32上，另一端是将导向构件连接到举升架上的连接端；所述导向滑轨32的横截面呈“U”形，其三个内壁分别设有滑块31，三个滑块形成一个与垂直升降架5配合的导轨，为垂直升降架提供导向作用；滑块的材料采用常用的MC铸型尼龙，比钢轮加工制造成本低，而且耐磨使用时间长（5年左右），材料成本和维修成本都较低。

在所述滑块31与垂直升降架的接触一面设有储油槽36。

所述连接件33焊接在导向滑轨32的中部，是一槽钢，与导向滑轨32垂直。

在所述导向滑轨32的上端部和下端部的分别设有第一加强板34，两块第一加强板均与导向滑轨横向垂直焊接。

所述第一加强板34上分别设有一个竖直的第二加强板35，第二加强板与导向滑轨的一侧面连接。

参见图4和图5举升架4的上端部和下端部分别焊接有导向构件3，该导向构件3通过连接件33的连接端、第二加强板35和第一加强板34与举升架4焊接，导向构件3的导向滑轨32的内壁由滑块31形成的导轨与垂直升降架5配合；导向构件3为垂直升降架的升、降提供导向作用；举升架4将导向构件3与转台连接起来，形成一个连续的空间结构；垂直油缸1为垂直升降架提供升降动力，垂直油缸1两端分别用销轴与垂直升降架5和举升架4连接，连接座2将整个举升架4与转台（转台固定于汽车底盘上，图中未画出）连接起来。