[实用新型]汽车离合器连接杆橡胶外壳件防错位减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器连接杆橡胶外壳件防错位减震装置，属于减震器技术领域。 

背景技术

对于一般汽车离合器连接杆橡胶外壳防错位减震器装置，由于减震器和连接杆装配时对位置度有要求，装配后的间隙不能太大或太小，倾斜角度也要满足装配要求，否则会严重影响减震器的使用寿命及传动效果，且会因为装配误差大使连接杆变形损坏。现有的连接杆减震器外壳都是通过板材多工序拉伸完成，不仅工序繁多，拉伸件的表面还会有拉痕，这会造成产品疲劳试验不合格，产品的报废率高。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种汽车离合器连接杆橡胶外壳件防错位减震装置，使得与连接杆装配时能够准确定位，避免了装配误差；产品结构简单，制造工序少，节省了成本，提高了生产效率。 

按照本实用新型提供的技术方案， 汽车离合器连接杆橡胶外壳件防错位减震装置包括外壳和减震橡胶，外壳内安装减震橡胶，其特征是：所述外壳右端为向内收口的外壳收口，外壳左端为向外扩口的外壳扩口，外壳左端边缘处为外壳防错搭子。 

所述减震橡胶与外壳内部紧密接触。 

本实用新型与已有技术相比具有以下优点： 

本实用新型结构简单、紧凑，合理；避免了装配误差；产品结构简单，制造工序少，节省了成本，提高了生产效率；产品质量稳定。

附图说明

图1为本实用新型半剖图。 

附图标记说明：1-外壳、1-1-外壳收口、1-2-外壳扩口、1-3-外壳防错搭子、2-减震橡胶、3-连接杆。 

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述： 

如图1所示，本实用新型包括外壳1和减震橡胶2，所述外壳1内安装减震橡胶2，减震橡胶2与外壳1内部紧密接触。所述连接杆3安装在减震橡胶2中。 

所述外壳1右端采用收口工艺加工为向内收口的外壳收口1-1，外壳1左端采用扩口工艺加工为向外扩口的外壳扩口1-2；同时，外壳1左端边缘处通过翻边工艺加工出外壳防错搭子1-3。在装配连接杆3时，通过外壳防错搭子1-3来限位，使得连接杆3装配准确无误。 

所述外壳1通过收口、扩口、翻边等一系列简单的工序加工，避免了以前拉伸工序对外壳1表面的拉伸破坏。产品的表面质量变好，减少产品表面拉痕，提高了工作效率，节省了成本。同时，避免了装配时装置转动避免了装配误差，能够准确定位。