[实用新型]一种汽车刹车灯开关盒体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种盒体，尤其涉及一种汽车刹车灯开关的盒体。

背景技术

现有的汽车刹车灯开关由手柄旋钮、盒体、滑动轴、端子盒、两个固定端子、动作端子、两组辅助端子、滑动轴复位弹簧和动作端子复位弹簧组成。

其中，手柄旋钮固定在盒体上；盒体由螺杆和位于螺杆下方的基部组成，螺杆中心设有通孔，基部设有容纳槽，通孔贯通容纳槽，容纳槽的顶壁设有两个限位肋，两个限位肋分布在通孔的两侧；滑动轴滑动设于盒体的通孔内，其上端显露在螺杆外侧，下端伸到容纳槽内，且下端位于两个限位肋之间，滑动轴下端的侧面设有卡持部，卡持部与限位肋之间为平面与平面的接触；端子盒扣合在盒体下方；两个固定端子与塑胶镶件成型后安装在端子盒内；一组辅助端子固定在滑动轴的卡持部上，另一组辅助端子固定在端子盒内；滑动轴复位弹簧的下端限位在端子盒内，滑动轴复位弹簧的上端限位在滑动轴内；动作端子复位弹簧套在滑动轴复位弹簧的外侧，且动作端子限位在固定端子和动作端子复位弹簧之间。

未踩刹车时，滑动轴不滑动，则动作端子与固定端子保持接触状态，刹车灯未点亮；踩刹车时，触动滑动轴使其滑动，则动作端子与固定端子分离，即可使刹车灯点亮。在滑动轴滑动的过程中，限位肋与滑动轴的卡持部始终保持面接触，故使得滑动轴发滑动阻力大，从而影响滑动轴的操作性能，操作不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可使汽车刹车开关在操作时滑动阻力小从而操作性能好的汽车刹车灯开关盒体。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车刹车灯开关盒体，其中心设有一通孔和大于所述通孔孔径的容纳槽，所述容纳槽位于所述通孔下方且与所述通孔相贯通，所述容纳槽的顶壁向下延伸有圆形导向柱，所述圆形导向柱位于所述通孔的一侧。

较佳地，所述圆形导向柱为两个，所述的两个圆形导向柱沿所述通孔的径向中心线对称设置。

较佳地，所述容纳槽的顶壁还向下延伸有两个限位筋，所述的两个限位筋位于所述通孔的另一相对侧，且所述的两个限位筋沿所述通孔的径向中心线对称设置。

较佳地，所述容纳槽的顶壁还向下延伸有两个定位部，所述的两个定位部分别位于所述的两个限位筋的外侧。

较佳地，所述限位筋高于所述定位部，且所述限位筋与所述定位部一体成型。

较佳地，所述汽车刹车灯开关盒体由基部和自所述基部向上延伸的杆部组成，所述杆部中心设有所述通孔，所述基部中心设有所述容纳槽。

较佳地，所述杆部外侧设有螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的汽车刹车灯开关盒体由于在所述容纳槽顶壁设有圆形导向柱，圆形导向柱与刹车灯开关的滑动轴的接触方式为线接触，从而在滑动轴作动过程中，滑动轴与圆形导向柱之间的滑动阻力小，从而使得汽车刹车开关的操作性能、稳定性和耐久性好，操作方便。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

图1为本实用新型汽车刹车灯开关盒体的立体图。

图2为图1的盒体的仰视图。

图3为图2沿A-A方向的剖视图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

请参考图1-3，所述的汽车刹车灯开关盒体由基部1和自所述基部1向上延伸的杆部2组成。

所述基部1设有一容纳槽11，所述容纳槽11的顶壁向下延伸有两个限位筋12和两个定位部13以及两个圆形导向柱14。所述的两个定位部13分别位于所述的两个限位筋12的外侧，所述限位筋12与所述定位部13一体成型，且所述限位筋12高于所述定位部13。所述的两个圆形导向柱14为圆柱。

所述杆部2中心设有一通孔21，所述杆部2外侧设有螺纹22。所述通孔21位于所述容纳槽11的上方且与所述容纳槽11相贯通，所述通孔21的孔径小于所述容纳槽11。所述的两个限位筋12和所述的两个定位部13位于所述通孔21的一侧，所述的两个圆形导向柱14位于所述通孔21的另一侧。所述的两个限位筋12、所述的两个定位部13和所述的两个圆形导向柱14沿所述通孔21的径向中心线对称设置。