[实用新型]一种应用于汽车缓速器转子盘的砂芯

说明书

技术领域：

本实用新型涉及铸造技术领域，尤其涉及一种应用于汽车缓速器转子盘砂芯技术领域。

背景技术：

汽车缓速器转子盘结构复杂，其铸造模具和砂芯设计也较为复杂，传统铸造工艺方式在制造缓速器转子盘时会出现铸件尺寸精确不够，内腔表面光洁度低、浇注过程的不流畅和出现沙气孔现象。传统铸造工艺制造出来的铸件质量有待提高。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对上述问题不足之处，提供一种具有保证铸件尺寸精确高，内腔表面光洁度高，浇注过程流畅的有益效果，同时具有效抑制砂气孔现象出现和防止浇不足缺陷产生等优点。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种应用于汽车缓速器转子盘的砂芯，具有铸件主体砂芯，该铸件主体砂芯外周边设有一与其连通且呈放射状排布的内浇道组，该内浇道组另一端连接一与内浇道组连通的横浇道，该横浇道内设有配合浇注系统浇注的直浇口窝，所述铸件主体砂芯、内浇道组、横浇道及直浇口窝为覆膜砂一体成型的整体结构。

进一步，本实用新型包括至少一个铸件主体砂芯，每一铸件主体砂芯分别连接一组内浇道组，各内浇道组均与同一横浇道连接。

上述铸件主体砂芯的有效壁厚为8至15mm。

上述横浇道比内浇道组的深度大5至8mm。

由于本实用新型采用上述结构，具有保证铸件尺寸精确高，内腔表面光洁度高，浇注过程流畅的有益效果，同时具有效抑制砂气孔现象出现和防止浇不足缺陷的产生等优点。

附图说明：

图1是本实用新型实施例一的示意图。

图2是本实用新型实施例二的示意图。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式：

实施例一

本实施例以一箱一铸件为例对本实用新型作进一步说明，

如图1所示，一种应用于汽车缓速器转子盘的砂芯，具有铸件主体砂芯4，该铸件主体砂芯4外周边设有一与其连通且呈放射状排布的内浇道组2，该内浇道组2另一端连接一与内浇道组连通的横浇道1，该横浇道1内设有配合浇注系统浇注的直浇口窝3，所述铸件主体砂芯4、内浇道组2、横浇道1及直浇口窝3为覆膜砂一体成型的整体结构。砂芯造型后，将整体砂芯放入砂模型腔中。这样与铸件钢水接触的部位为覆膜砂芯，而非潮模砂，这样既达到了铸件尺寸要求，又达到了铸件表面要求光洁的效果。

上述内浇道组2由一或一以上条的内浇道组成。

上述铸件主体砂芯4的有效壁厚为8至15mm。

上述横浇道1比内浇道组2的深度大5至8mm。

浇注系统将熔融液体从直浇口窝3注入，经过横浇道1，从内浇道组2的各个内浇道注入砂模型腔内。

实施例二

本实施例以一箱两件铸件为例对本实用新型作进一步描述：

本实用新型一种应用于汽车缓速器转子盘的砂芯，具有铸件主体砂芯4，该铸件主体砂芯4外周边设有一与其连通且呈放射状排布的内浇道组2，该内浇道组2另一端连接一与内浇道组连通的横浇道1，该横浇道1内设有配合浇注系统浇注的直浇口窝3，所述铸件主体砂芯4、内浇道组2、横浇道1及直浇口窝3为覆膜砂一体成型的整体结构。

进一具体步，如图2所示，本实用新型包括两个铸件主体砂芯，每一铸件主体砂芯分别连接一组内浇道组，各内浇道组均与同一横浇道连接。

上述内浇道组2由一或一以上条的内浇道组成。

上述铸件主体砂芯4的有效壁厚为8至15mm。

上述横浇道1比内浇道组2的深度大5至8mm。

砂芯造型后，将整体砂芯放入砂模型腔中。这样与铸件钢水接触的部位为覆膜砂芯，而非潮模砂，这样既达到了铸件尺寸要求，又达到了铸件表面要求光洁的效果。浇注系统将熔融液体从直浇口窝3注入，经过横浇道1，从内浇道组2的各个内浇道注入砂模型腔内。

应该指出的是，本实用新型包括至少一个铸件主体砂芯，其不限于实施例一里一个铸件主体砂芯，或者是实施例二里的两个铸件主体砂芯，本实用新型可以包括三个、四个或更多个铸件主体砂芯。每一铸件主体砂芯分别连接一组内浇道组，各内浇道组均与同一横浇道连接。

由于本实用新型采用上述结构，具有保证铸件尺寸精确高，内腔表面光洁度高，浇注过程流畅的有益效果，同时具有效抑制砂气孔现象出现和防止浇不足缺陷的产生等优点。