[实用新型]涡流器叶片及发动机用涡流器

说明书

技术领域

本实用新型总地涉及航空发动机技术，更具体地涉及涡流器叶片以及包括该涡流器叶片的发动机用涡流器。 

背景技术

涡流器是航空发动机燃烧室的重要零组件，其对于回流区的形成、燃油雾化、油气掺混和气量的分配，起着举足轻重的作用。而随着大气环境问题在世界范围内受到越来越多的关注，各种动力装置的低排放要求也同样提上了议事日程，出现了一大批采用了贫油燃烧燃油喷射装置的低排放燃烧室。这类燃烧室对于油气掺混和匹配的要求更加严格甚至苛刻，对与燃油喷射匹配的涡流器也相应提出了较高的要求。 

涡流器构造并布置成用于接收来自发动机的燃料喷嘴的流体流，并将空气和燃料混合成空气/燃料混合物。涡流器具有空气动力学外形的多个叶片。为了加强燃料和空气的掺混，有人提出在叶片的尾缘处增加小突片钝体，诱导下游产生小尺度流向多源涡，从而使下游流场变形，加强剪切和湍流脉动来强化局部的油气掺混。然而，这种另外增加小突片钝体的结构会对涡流器叶片槽道的阻塞比造成影响，进而影响涡流器的流量系数，同时钝体引起的分离损失也相对较大。 

实用新型内容

因此，提供一种具有良好的燃油雾化和油气掺混性能的改进型涡流器叶片以及包括该涡流器叶片的发动机用涡流器将是有利的。 

为此，根据本实用新型的一个方面，提供一种涡流器叶片，其 包括本体部分和尾缘部分，其中，所述尾缘部分具有多个沿着所述尾缘部分的长度方向间隔开并均匀分布的凹陷部。 

在本实用新型的该方面中，该尾缘的凹凸结构有利于产生流向涡从而强化燃料和空气的掺混，同时相比于现有技术还可效避免对叶片槽道造成堵塞和分离损失，并使得叶片重量略微减轻。 

优选地，所述尾缘部分的上下表面都具有多个所述凹陷部。 

进一步优选地，所述尾缘部分还具有多个凸起部，所述凹陷部和凸起部沿所述尾缘部分的长度方向交错排列。 

再进一步优选地，所述凹陷部和凸起部都具有曲线外轮廓。 

再又进一步优选地，所述凹陷部和凸起部沿所述尾缘部分的长度方向呈波浪状。 

仍再进一步优选地，所述凹陷部和凸起部通过冲压或精铸工艺形成。作为替换，所述凹陷部也可以通过在所述叶片上进行去料加工而形成。 

再进一步优选地，所述凹陷部为楔形。 

再又进一步优选地，所述凹陷部和所述凸起部沿所述尾缘部分的长度方向呈锯齿状。 

根据本实用新型的另一个方面，提供一种发动机用涡流器，其具有多个如上所述的涡流器叶片。 

通过参考下面所描述的实施方式，本实用新型的这些方面和其他方面将会得到清晰地阐述。 

附图说明

本实用新型的结构和操作方式以及进一步的目的和优点将通过下面结合附图的描述得到更好地理解，其中，相同的参考标记标识相同的元件： 

图1为根据本实用新型第一方面的第一优选实施方式的涡流器叶片的示意性立体图，示出了尾缘具有间错的凹陷部； 

图2为根据本实用新型第二方面的第一优选实施方式的径向涡 流器的示意性立体图，其包含图1中所示的涡流器叶片； 

图3为根据本实用新型第二方面的第二优选实施方式的轴向涡流器的示意性立体图，其包含图1中所示的涡流器叶片； 

图4为根据本实用新型第一方面的第二优选实施方式的涡流器叶片的示意性立体图，其中叶片具有波瓣形尾缘； 

图5为根据本实用新型第一方面的第三优选实施方式的涡流器叶片的示意性立体图，其中叶片具有交错尾缘。 

附图标记说明 

10叶片 

11上表面 

12下表面 

1本体部分 

2尾缘部分 

21凹陷部 

22凸起部 

5流向涡 

100径向涡流器 

200轴向涡流器 

30涡流器外壁 

40涡流器内壁 

60叶片通道 

具体实施方式

下面将结合附图描述本实用新型的优选实施方式。