[实用新型]轮组校正台

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种轮组校正台，特别是与自行车技术领域相关，用于各种轮组型态及大小尺寸的校正台。

背景技术

汽、机车等交通工具，即使为大众带来许多的便利，并缩短了城镇间的距离，然过多的车辆拥塞了居住环境，且同时排放过量的废气，不但污染了居住环境，连带影响人们的生活质量；因此，被称为「绿色交通工具」的自行车，便成了大众所不可或缺的代步及休闲工具，借此许多都市都反璞归真，积极兴建自行车道及附属设施。

现代近乎人手一台自行车，而为了使自行车拥有较长的使用寿命，定期的保养是必然的工作，自行车轮组的校正是保养程序中不可或缺的项目，轮组于持续的行驶过程中，不仅需支撑骑乘者与车架的重量，还必须负荷各种路况所带来的上下振动夹击或左右晃动压力，长久使用下容易导致自行车轮组其轮框变形及轮幅歪斜或断裂，所造成的危险并不可测。

因此，如何正确且精准的校正轮组是重要的课题，轮组校正要点主要包括水平校正、垂直校正、正心及幅条张力，其是将轮组的真圆度及扭曲度调校至容忍范围内，令轮组不易因辐条受力不平均，而造成偏摆及抖动，以保障骑乘的安全；而一般现有的校正台，是以定位架将轮组定位于上，使轮组能于定位架上自由的以轴心转动，并具有二平均位于轮组两侧的校正肋，如此，若轮组两侧任一侧与校正肋摩擦，轮组的轮幅已变形或两侧松紧度不均造成轮组的偏摆，所以经由转动轮组，可依据轮组两侧分别与校正肋摩擦的位置，以进行轮幅的松紧调整，使轮组两侧的轮幅得以平均受力；然而，现有的校正台虽具有校正的功能，但自行车具有多种态样，如登山车、公路车、折叠车等，并轮组大小及宽度亦会有所不同，据此，现有的校正台并不具有可针对各种型态的轮组进行校正肋微调的机构，令校正肋能平均的位于轮组的两侧，因此，有必要加以研发满足任何轮组尺寸需求的轮组校正台。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的校正台无法针对各种型态及大小尺寸的轮组进行微调，造成校正过程的不便，并影响测量偏摆的精准度的缺点，而提供一种轮组校正台，其可满足任何轮组尺寸的需求，令轮组不易因辐条受力不平均，而造成偏摆及抖动，以保障骑乘的安全。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轮组校正台，包括一主体、一校正组，其中：

该校正组装设于主体一端，校正组包括一固定座、一滑移座、一动作件及一插销；

该固定座一侧穿设一第一螺孔；

该滑移座一端组设于固定座内，另一端组设二相对的校正肋；

该动作件螺设第一螺孔并穿入滑移座内；

该插销穿入滑移座，并与动作件相互嵌合；

借此，旋转动作件带动滑移座于固定座上位移，进而微调该二校正肋平均位于轮组两侧。

本实用新型进一步包括下列技术特征：

1.进一步包括一弹抵件，该弹抵件组设于固定座位于动作件相反端，且弹抵件末端弹抵滑移座。

2.该固定座由二侧块接合而成，并该二侧块分别组设于滑移座相对两侧，且另设有一具有第一螺孔的盖合片，而盖合片及弹抵件分别封组于固定座两端。

3.该主体设有一穿孔，且该固定座底端对应穿孔贯设一限位孔，另设有一调控件依序通过限位孔及穿孔，最后与滑移座组设，且受限于限位孔内位移，进而限制滑移座于固定座上的活动范围。

4.该滑移座底部贯穿一第二螺孔，调控件螺锁于第二螺孔，且调控件末端同时与该二校正肋接触推抵或分离。

5.该二校正肋末端各设有一凸件。

本实用新型的有益效果是，其可满足任何轮组尺寸的需求，令轮组不易因辐条受力不平均，而造成偏摆及抖动，以保障骑乘的安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型立体组合示意图。

图2是本实用新型立体分解示意图。

图3是本实用新型装设轮组立体示意图。

图4是本实用新型局部横剖面示意图。

图5是本实用新型局部纵剖面示意图。

图6是本实用新型的动作件及调控件顺向转动示意图。

图7是本实用新型的动作件及调控件逆向转动示意图。

图中标号说明：

1主体              11穿孔

2校正组            21固定座

211第一螺孔        212限位孔

213侧块            214盖合片