[实用新型]一种汽车前轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造领域，尤其涉及一种汽车前轮毂。

背景技术

在现有技术中，前轮毂通常与制动盘相连接，为此轮毂上设计了凸台，通过螺栓连接轮毂和制动盘，而在现有的轮毂中，紧靠凸台连接容易造成铸造缺陷，保证轮毂和制动盘的连接可靠性以及实用性，减小重量，是目前汽车轮毂的设计方向；另外还有一种，是通过轴孔和法兰盘与制动盘相连接，轴孔呈圆柱形结构，轴孔轴向两端设置有内轴孔和外轴孔，在汽车行驶过程中，容易产生位移，使得内轴承与外轴承在轮毂轴孔内不稳固，从而影响汽车的安全性能。

实用新型内容

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种重量小且耐用的汽车前轮毂。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车前轮毂，包括由筒状内圈、喇叭状外圈和环形台阶构成一体的轮毂体，所述的外圈套在内圈的外面且外圈处在内圈的中部，所述的环形台阶套在内圈的外面且处在内圈的中部与外圈相接，所述的内圈上部外侧面和环形台阶的外侧面均呈凸凹相间的波纹状，不仅能实现与外部的匹配连接，还能防止汽车出现刹车失灵的状况。

所述的内圈和环形台阶上均开有螺纹孔；所述的外圈的底部圆周上开有通孔。

所述的内圈底部与外圈之间连接有加强筋，加大轮毂的强度，防止在使用过程中变形损坏。

本实用新型中，内圈的内孔是轮轴孔，使用时将轮轴穿设进去，通过法兰使其固定连接，汽车前轮毂还与制动盘连接，通过内圈和台阶上的螺纹孔与制动盘固定连接，通过内圈和台阶上的凸凹相间的波纹状与外部匹配连接，还能加大轮毂的摩擦力，防止汽车刹车失灵。

本实用新型的优点是：本实用新型不用凸台与制动盘连接，安装方便，内圈和台阶上的凸凹相间的波纹状与外部匹配连接，还能加大轮毂的摩擦力，防止汽车刹车失灵，本实用新型还减轻了轮毂的重量，且外形看起来更加美观，强度大，不易变形，工作稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的仰视图。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车前轮毂，包括由筒状内圈1、喇叭状外圈2和环形台阶3构成一体的轮毂体，所述的外圈2套在内圈1的外面且外圈2处在内圈1的中部，所述的环形台阶3套在内圈1的外面且处在内圈1的中部与外圈2相接，所述的内圈1上部外侧面和环形台阶3的外侧面均呈凸凹相间的波纹状，不仅能实现与外部的匹配连接，还能防止汽车出现刹车失灵的状况。

所述的内圈1和环形台阶3上均开有螺纹孔4；所述的外圈2的底部圆周上开有通孔5。

所述的内圈1底部与外圈2之间连接有加强筋6，加大轮毂的强度，防止在使用过程中变形损坏。