[实用新型]一种汽车钢板弹簧销

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装汽车钢板弹簧所用的销轴，更具体的说涉及一种汽车钢板弹簧销，适用于汽车钢板弹簧悬架系统中的钢板弹簧与钢板弹簧固定端支架、钢板弹簧与钢板弹簧吊耳、或者吊耳与钢板弹簧吊耳端支架等进行铰接所用的销轴，属于汽车钢板弹簧悬架技术领域。 

背景技术

目前，使用钢板弹簧悬架的汽车，钢板弹簧与钢板弹簧固定端支架、钢板弹簧与钢板弹簧吊耳、或者吊耳与钢板弹簧吊耳端支架之间大多使用钢板弹簧销进行铰接传递力和力矩。参见图1，现有的钢板弹簧销一般为圆柱体结构，如东风汽车有限公司国三6×2双转向牵引车D310车型所用的钢板弹簧销，在销轴本体1上开设环状的出油槽2，在销轴本体1圆柱体结构沿中心轴线开一小直径油道3，该油道3的进口端位于销轴本体1的一个端面上，油道3的出口端与油槽2上的径向注油孔5相连通，油道3的进口端设置有滑脂嘴安装孔6，在销轴本体1上设置有一半圆形定位销孔4来定位。但是，使用时在承受载荷力或力矩下本结构低应力区域材料比较富余，材料在结构上分布不甚合理，有较大的减重空间。 

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的钢板弹簧销结构偏重的不足，提供一种汽车钢板弹簧销，去除低应力区域的材料来降低钢板弹簧销的重量，使材料在结构上的分布更为合理化。 

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种汽车钢板弹簧销，包括在销轴本体上开设的环状的出油槽，在销轴本体圆柱体结构内开设有油道，所述油道的进口端位于销轴本体的一个端面上，油道的出口端与油槽上的径向注油孔相连通，油道的进口端设置有滑脂嘴安装孔，在销轴本体上靠近滑脂嘴安装孔处设置有定位销孔，所述的销轴本体上轴向开有减重孔，所述的减重孔和油道相平行。 

所述的减重孔贯通销轴本体。 

所述油道纵轴线偏离销轴本体的轴线，并靠近径向注油孔一侧，所述减重孔的纵轴线靠近销轴本体的轴线，并在销轴本体的径向上远离径向注油孔一侧。 

所述减重孔为不规则的月牙形状。 

所述减重孔为圆形孔。 

所述减重孔为椭圆形孔。 

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是： 

本实用新型结构简单，使用可靠，装拆方便，实现了零件的轻量化。减重孔的设计，减轻了钢板弹簧销的重量，降低了钢板弹簧悬架的成本。长度为172mm，直径为40mm的钢板弹簧销按本实用新型优选方式减重孔设计为贯通销轴本体的不规则的月牙形状可以减重0.5kg，减重率达31%。

附图说明

图1是现有技术的钢板弹簧销结构示意图。 

图2是本实用新型结构示意图。 

图3是图2中B-B向剖视图。 

图4是本实用新型装配示意图。 

图中：销轴本体1，出油槽2，油道3，定位销孔4，径向注油孔5，滑脂嘴安装孔6，减重孔7，拆装夹紧部分8，定位销9，安装螺套10，滑脂嘴11。 

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。 

参见图2、图3，一种汽车钢板弹簧销，包括在销轴本体1上开设的环状的出油槽2，在销轴本体1圆柱体结构内开设有油道3，所述油道3的进口端位于销轴本体1的一个端面上，油道3的出口端与油槽2上的径向注油孔5相连通，油道3的进口端设置有滑脂嘴安装孔6，在销轴本体1上靠近滑脂嘴安装孔6处设置有定位销孔4，所述的销轴本体1上轴向开有减重孔7，所述的减重孔7和油道3相平行。减重孔7的设计，减轻了钢板弹簧销的重量，油道3与减重孔7之间相平行不贯通有一隔离层用于油脂通过径向注油孔5流入钢板弹簧销和钢板弹簧衬套之间的接触面。进入油道3的油脂通过径向注油孔5流进钢板弹簧销和钢板弹簧衬套之间的接触面进行润滑，降低钢板弹簧运动时的摩擦力。定位销孔4用来定位，防止钢板弹簧销松动时滑出造成安全事故。 

所述的减重孔7贯通销轴本体1。所述油道3纵轴线偏离销轴本体1的轴线，并靠近径向注油孔5一侧；所述减重孔7的纵轴线靠近销轴本体1的轴线，并在销轴本体1的径向上远离径向注油孔5一侧。所述减重孔7为不规则的月牙形状，长度为172mm，直径为40mm的钢板弹簧销按本实用新型优选方式减重孔设计为贯通销轴本体的不规则的月牙形状可以减重0.5kg，减重率达31%。所述减重孔7还可以为圆形孔、椭圆形孔或近似于上述形状的孔，实现了零件的轻量化。