[实用新型]一种直喷发动机高压油泵支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机部件，特别是为直喷发动机高压油泵提供支撑的高压油泵支座，属汽车发动机技术领域。 

背景技术

随着汽车技术的快速发展，消费者对汽车性能指标的要求越来越高，汽车发动机技术也在不断提升，涡轮增压、燃油直喷等一系列新技术正在普遍运用到汽油发动机上。直喷技术对燃油的喷射压力要求高，需要发动机匹配高压油泵来完成燃油的供应。高压油泵支座可以为高压油泵提供可靠的支撑，并实现高压油泵与动力源凸轮轴的结合，由凸轮轴上的凸轮提供举升力，通过油泵挺柱将动力传递给高压油泵，使高压油泵在此驱动力的作用下为发动机提供高压燃油。现有直喷发动机的高压油泵支座的结构多为筒形结构，中间贯通，一端安装在气缸盖上，一端安装真空泵，油泵安装孔四周布置短而小的加强筋。经使用发现存有如下问题：1.加强筋形式过于简单，没有侧重应力的传递和释放，同时由于加强筋比较单薄，高压油泵支座整体刚度较差，影响油泵支座整体的NVH性能与机械性能；2.高压油泵支座在发动机运转过程中变形较大，使高压油泵工作不平稳，使供油系统产生振动，且NVH性能不佳；3.由于高压油泵支座同时安装有真空泵，使整体叠加起来过长，伸出过多，导致整机尺寸增大，结构极为不紧凑匀称。 

实用新型内容     

本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种结构紧凑、安装方便、工作可靠的直喷发动机高压油泵支座。

本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的： 

一种直喷发动机高压油泵支座，特别之处是：它后端封闭，前端设有高压油泵安装法兰，底面为安装固定面，在高压油泵安装法兰中部设有高压油泵挺柱安装孔，所述高压油泵支座设有三个支座安装螺栓凸台，支座安装螺栓凸台高度为18-20毫米。

上述直喷发动机高压油泵支座，所述高压油泵支座前部设有工字形加强筋，工字形加强筋中部通透。 

上述直喷发动机高压油泵支座，在垂直于高压油泵安装法兰的两侧部位别设有扇形加强筋，扇形加强筋的一侧连接高压油泵安装法兰，另一侧连接支座安装螺栓凸台。 

上述直喷发动机高压油泵支座，所述高压油泵安装法兰上设有五个去重孔，去重孔设置在高压油泵挺柱安装孔的周边。 

上述直喷发动机高压油泵支座，所述高压油泵挺柱安装孔内设有设计有挺柱防转槽。 

上述直喷发动机高压油泵支座，所述高压油泵支座后部设有油道，油道经喷油孔连通高压油泵支座内腔。 

本实用新型针对现有直喷发动机高压油泵支座因结构设计缺陷导致其刚性低、工作稳定性差等问题进行了相应的改进，其主要特点如下：1.提高高压油泵支座安装螺栓凸台，减小高压油泵反力与螺栓反力所形成的弯矩，优化螺栓的受力条件；2.高压油泵挺柱安装孔处采用通透的工字形加强筋结构及高压油泵安装法兰处的扇形加强筋，可将高压油泵传递的力均匀分布，减小高压油泵周围应力；3.高压油泵安装面采用去重结构，在保证高压油泵安装面整体刚度的前提下提高铸造工艺性，降低零部件重量；4.高压油泵和油泵挺柱安装孔设计有挺柱防转槽，防止油泵挺柱在运动过程中发生旋转，引起工作不稳定甚至是破坏；5.高压油泵支座主体采用一面开口、一面封闭的结构，解除了为真空泵提供支撑的作用，减小了高压油泵支座的负担，同时减小了整体结构的长度，从而使得整体结构更加紧凑、匀称。上述改进大大改善了高压油泵支座的工作可靠性和稳定性，同时可使高压油泵支座重量减轻，铸造工艺性改善，适合大批量生产。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型的主视图；

图3是图2的右视图

图4是图2的俯视图；

图5是图4的A-A剖视图；

图6是图3的B-B剖视图；

图7是本实用新型使用状态示意图。

附图中标号如下：1. 高压油泵安装法兰，2. 安装固定面，3. 支座安装螺栓凸台，4. 高压油泵挺柱安装孔，5. 防转槽，6.去重孔，7. 扇形加强筋，8. 工字形加强筋，9.油道，10.喷油孔，11. 高压油泵支座，12. 缸盖总成，13. 高压油泵。 

具体实施方式