[实用新型]三相三绕组牵引电力混合变压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路牵引供电系统，特别涉及一种尤其是涉及一种应用于牵引变电所和电力变电所合建时使用的三相三绕组牵引电力混合变压器。

背景技术

电气化铁路供电系统由两部分组成，一部分为提供机车或动车电力需求的牵引供电系统，另一部分为提供动力、照明、通信、信号等生产生活用电的电力供电系统，通常牵引供电系统采用110kV或220kV电源供电，而电力供电系统采用35kV或10kV电源供电。随着铁路技术水平和自动化水平提高，同时旅客对于候车、乘车舒适度要求也越来越高，由此导致电力负荷大幅度增加，为了满足快速增长的铁路生产生活负荷供电，电力供电系统采用了电力变电所与牵引变电所合建，共用高压进线电源的方案；另一方面在成兰、川藏等项目设计中，由于当地电力系统极其薄弱，为解决铁路电力系统供电电源问题，海外电气化铁路项目设计中，为了减少外电引接的接口问题，也采用上述与牵引变电所合建的方案。

目前，与牵引变电所共用高压进线电源的合建，基本上采用分设牵引变压器和电力变压器方案，每个合建变电所共设置两台（组）牵引变压器和两台电力变压器，高压侧按变压器分别设置隔离开关、电流互感器和断路器等设备。这样，设备较多，投资较大，同时为保证各变压器的防火距离，场坪占地也很大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种三相三绕组牵引电力混合变压器，将牵引变压器和电力变压器合成为一体，以减少设备数量，节省场坪占地。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的三相三绕组牵引电力混合变压器，其特征是：采用三铁芯心型结构，每个铁芯设置高压绕组、中压绕组和低压绕组三个绕组线圈，高压绕组线圈电压等级为110kV或220kV，中压绕组线圈电压等级为27.5kV，低压绕组线圈电压等级为0.5kV。

本实用新型的有益效果是，将牵引变压器和电力变压器合为一体，采用一个变压器器身，实现牵引供电变压器和电力供电变压器功能，简化变电所接线，减少相关电气设备，节省场坪占地。

附图说明

本说明书包括如下三幅附图：

图1是本实用新型三相三绕组牵引电力混合变压器实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型三相三绕组牵引电力混合变压器实施例2的结构示意图；

图3是本实用新型三相三绕组牵引电力混合变压器实施例3的结构示意图；

图1、图2和图3中，从左至右依次示出的是高压绕组、中压绕组、低压绕组的接线方式。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1、图2和图3，本实用新型三相三绕组牵引电力混合变压器，采用三铁芯心型结构，每个铁芯设置高压绕组、中压绕组、和低压绕组三个绕组线圈，高压绕组线圈电压等级为110kV或220kV，中压绕组线圈电压等级为27.5kV，低压绕组线圈电压等级为0.5kV。实现铁路牵引变压器和电力变压器合为一个整体，解决电压等级为27.5kV牵引负荷供电和电压等级为10.5kV电力负荷供电。按照TB3159《电气化铁路牵引变压器技术条件》，高压绕组线圈电压等级为110kV时，高压绕组－中压绕组的电压阻抗采用8.4%或10.5%，高压绕组线圈电压等级为220kV时，高压绕组－中压绕组的电压阻抗采用12%~14%，中压绕组－低压绕组电压阻抗采用18%。

图1是采用Ynd11牵引变压器原型的三绕组变压器绕组接线示意图，图中高压绕组采用Yn（星型）接线，电压等级为110kV或220kV；中压绕组采用d（三角形）接线，电压等级为27.5kV；低压绕组采用d（三角形）接线，电压等级为10.5kV。

参照图2，高压绕组采用Yn（星型）接线，电压等级为110kV或220kV；中压绕组采用V（延伸三角形）接线，电压等级为27.5kV；低压绕组采用d（三角形）接线，电压等级为10.5kV。

参照图3，高压绕组采用V接线，电压等级为110kV或220kV；中压绕组采用V接线，电压等级为27.5kV；低压绕组采用d（三角形）接线，电压等级为10.5kV。本方案需采用共轭结构，轭铁芯仅设置于高压绕组和低压绕组。

以上所述只是用图解说明本实用新型应用于牵引变电所和电力变电所合建时使用的三相三绕组牵引电力混合变压器的一些原理,并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。