[实用新型]一种弯整凹模

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工领域，尤其是一种生产发动机轴瓦的弯整凹模。

背景技术

汽车发动机上所用的轴瓦，是通过精密轴瓦弯整凹模压制成型。其轴瓦圆弧面的贴合接触面要求达到≥95%以上，因此对压制轴瓦的凹模形位公差要求非常严格：○≤0.005；∥≤0.005；⊙≤0.005；表面粗糙度Ra0.2。加工轴瓦弯整凹模的成型凹面的难度非常大。尤其是为了提高成型凹面的使用寿面，而采用硬质合金材料制作精密轴瓦弯整凹模，不仅半成品压制成型困难、易裂纹，且烧结硬质合金成品的成型凹面的加工相比普通钢件其加工的难度更高，加工成本大增。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种复合弯整凹模，该产品具有制造成本低，使用寿命长，且易加工的特点。

为了解决以上技术问题，本实用新型弯整凹模包括基体，特别是一种钢制基体，所述基体上端面中部有内凹圆弧孔，圆弧孔内固连有形状相适配的圆弧形耐磨层，如硬质合金耐磨层。本实用新型采用的复合机构的弯整凹模，基体部分采用钢件具有成本低、抗冲击和塑性变形特点，成型凹面复合一层高硬度、高耐磨性的耐磨层，可显著提高产品的使用寿命，使整体产品具有较好的综合性能。而且由于采用复合结构，解决了使用硬质合金材料制作精密轴瓦弯整凹模时，半成品压制成型困难、易裂纹的缺陷。

更进一步的改进是，所述耐磨层与圆弧孔粘接固连。硬质合金耐磨层与钢件基体固连的方式较多，如焊接固连，如铆固。但由于焊接时温度高（1000°C以上）以及合金与钢件的冷热收缩不同，使得焊接后组织内部残余大量的内应力，在后续对高硬度、高脆性的耐磨层的精加工中易使耐磨层产生裂纹。而采用粘接固连的方式，不仅粘接牢固，还可有效地减低合金内部的应力集中，确保后续的凹模成型面的加工的一次合格率。

更进一步的改进是，所述圆弧孔粘接面上还设置有凸台，凸台与耐磨层接触面为弧面，所述凸台弧面与耐磨层弧面相适配。由于精密轴瓦弯整凹模的形位公差要求非常严格，而胶水是柔性材料，在基体与耐磨层两个粘接件之间施加胶水后，通过挤压粘接，贴合面胶水厚薄分布容易不均，粘接件之间的形位公差易发生变形，无法满足工艺要求，而且粘接强度无法保证，而在两个粘接件之间布置的圆弧面凸台，可以在圆弧孔与耐磨层两个粘接件之间形成柔性的粘胶层和刚性的支撑层。既可对粘接在圆弧孔上的耐磨层起到支撑作用，确保了粘接件之间的形位公差满足工艺要求，又保证了两个粘接件之间的胶水厚度均匀，提高了粘接强度。特别是，通过设置凸台对耐磨层的支撑，还可以提高产品的使用寿命。弯整凹模的耐磨层在轴瓦成型中，会经历几十万甚至上百万次的冲击，胶水的粘接力会因疲劳逐渐失效；而增加了支撑层去承受冲击力，可以减少粘胶层受的冲击，确保粘胶层的粘接强度，提高使用寿命。凸台的个数根据贴合面的大小确定，一般在贴合面的两端分别设置1个。凸台的厚度为0.5-2.5mm，较佳为2-2.5mm。

采用本实用新型模具其制造精度达到工艺要求，且可极大的降低成本，缩短模具加工周期，使用户获得高质量的精密轴瓦弯整凹模模具。

附图说明

本实用新型将通过实施例并参照附图的方式进行说明，其中：

图1本实用新型实施例结构示意图。

图2是图1基体的俯视示意图。

图3是图1基体的主视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，本实用新型弯整凹模包括基体3，所述基体上端面中部有内凹圆弧孔5，圆弧孔内通过粘胶层2与形状相适配的圆弧形硬质合金耐磨层1粘接固连。上述基体较佳为钢制基体。上述耐磨层较佳为硬质合金耐磨层，硬质合金耐磨层在粘接前，对内外表面进行加工，确保达到工艺要求。圆弧孔粘接面的两端还焊接有两个凸台4做为硬质合金耐磨层的粘接基准，凸台可以为钢制材料或适宜的硬质材料，凸台厚度为0.5-2.5mm，较佳为2-2.5mm。凸台与耐磨层接触面为弧面，所述弧面严格按照硬质合金耐磨层外圆弧面加工，两者的互差∥≤0.005；