[实用新型]电动自行车的倒踩刹车机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车，特别涉及一种电动自行车的倒踩刹车机构。

背景技术

一般自行车在骑乘时，骑乘者是以双脚踩住踏板且以正踩方式来驱动曲柄轴转动，曲柄轴在转动时便会同步带动大齿盘转动，此时的大齿盘会再通过链条来带动后轮转动，以达到驱动自行车前进的目的。

当骑乘者要刹车时，通常是紧握刹车握把来驱动刹车卡钳对后轮进行刹车动作，然而对某些握力不足的骑乘者来说，利如小孩或老年人，旧有的刹车设计可能没有办法达到应有的效果，无形中也就增加了骑乘时的危险性，所以业界已经研发出一种利用倒踩踏板来产生刹车效果的结构，例如US4,261,449以及US5,810,139号专利前案，即提供了利用炼条受曲柄反踩倒转时，连动了设于轮毂轴内的剎车机构来对后轮进行刹车动作；但是目前此等设计只有应用在一般的自行车而未确实应用在电助力自行车。因此，本案的实用新型人遂针对电助力自行车而开发出一种具有倒踩刹车功能的中置驱动机构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电助力自行车的倒踩刹车机构，其在倒踩时产生一延迟时间，用以形成一时间差来让马达停止提供助力。

为了达成上述目的，本实用新型提出一种电动自行车的倒踩刹车机构，包含有：

一马达；

一大齿盘，具有一套筒，该套筒可单向转动地连接该马达，可受该马达的驱动而正转；

一曲柄轴，可转动地穿设于该大齿盘的套筒；

一驱动环，套设固定于该曲柄轴且连接该大齿盘的套筒，当该曲柄轴正转时，该驱动环会受到该曲柄轴的驱动而经由该套筒来带动该大齿盘同步正转，当该曲柄轴反转时，该驱动环会受到该曲柄轴的驱动而与该套筒之间相对转动，并且在经过一延迟时间后再经由该套筒来带动该大齿盘反转；

二磁性单元，分别具有一磁铁固定座及至少一磁铁，该两磁铁固定座分别固定于该大齿盘的套筒及该驱动环，该两磁铁分别固定于该两磁铁固定座且相互对应，当该曲柄轴正转时，该两磁铁固定座会同时受到该大齿盘的套筒及该驱动环的带动而同步转动，当该曲柄轴反转时，其中一该磁铁固定座会受到该驱动环的带动而在该延迟时间内相对另一该磁铁固定座转动，使该两磁铁之间产生错位；以及

二磁性感测器，电性连接该马达且分别对应该两磁性单元的磁铁，用以感测该两磁铁之间的错位来中断该马达所提供的助力。

该大齿盘的套筒的内环面具有至少一嵌槽，该驱动环的外环面具有至少一嵌块，该嵌块嵌设于该嵌槽内，且该嵌块的长度小于该嵌槽的长度。

该曲柄轴的外周面具有一第一键槽，该驱动环的内环面具有一第二键槽，该第一、第二键槽内设有一平键。

该两磁性单元的磁铁具有相同的磁性。

各该磁性单元的磁铁的数目为多数个，相邻两该磁铁具有不同的磁性。

该两磁性感测器固定于一安装座，该安装座跨设于该两磁铁固定座之间。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中通过倒踩时产生一延迟时间，用以形成一时间差来让马达停止提供助力，达到刹车的效果。正向骑行时带动该大齿盘同步正转，而提供电动自行车动力；反向骑行时，则依靠磁铁错位及磁性感测器的检测来中断马达的助力，以便曲柄轴能够带动大齿盘反转而达到产生刹车效果的目的。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的立体图。

图2为本实用新型一较佳实施例的局部立体图。

图3为图2的立体分解图。

图4为本实用新型一较佳实施例的剖视图，主要显示驱动环受曲柄轴的驱动来带动套筒正转的状态。

图5为本实用新型一较佳实施例的局部俯视图，主要显示两磁性单元的磁铁之间并未产生错位。

图6类同于图4，主要显示驱动环反转且驱动环的嵌块尚未接触到套筒的嵌槽的状态。

图7类同于图5，主要显示两磁性单元的磁铁之间产生错位。

图8类同于图6，主要显示驱动环带动套筒反转的状态。

其中，

10倒踩刹车机构            20马达

30大齿盘                  32套筒

34嵌槽                    40曲柄轴

42第一键槽          50驱动环

52第二键槽          54平键

56嵌块              60，70磁性单元

62，72磁铁固定座    64，74磁铁