[实用新型]多通道分流式机油滤清器座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于柴油机气缸体内的机油回收利用的机油滤清器座，特别涉及一种多通道分流式机油滤清器座。

背景技术

在柴油发动机的工作过程中，机油滤清器是用于对机油进行过滤的部件，以便于使机油能够被回用，重新进行循环。机油滤清器一般都是直接安装在气缸体的法兰面上。

为了能够延长柴油机的寿命，保持柴油机的性能处于最佳状态，需要将机油保持在一个最佳的工作状态下，即机油中不仅要求干净无杂质，还要求机油的温度保持在一个较低的水平。单独的机油滤清器只有过滤功能，没有冷却功能。机油冷却器可以实现对机油的冷却，但是由于机油滤清器是直接安装在气缸体的法兰面上，就使得机油冷却器需要另找位置安装，而柴油机的结构和空间有限，因而在柴油机上添加机油冷却器就显得非常困难。另外，如果要想增加分流离心式机油滤清器对回流到油底壳中的机油进行过滤时，也需要在气缸体上另找位置安装，给气缸体的形状和结构设计带来困难。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种多通道分流式机油滤清器座，其体积小巧，可以在将原有的滤清器和气缸体相连接的基础上，另外提供机油冷却器和分流离心式机油滤清器的连接位置，而不必在柴油机上另找其他位置进行安装，避免了对柴油机气缸体的结构进行重新设计和改造。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多通道分流式机油滤清器座，包括一个本体，该本体上设有一个与气缸体主油道相连通的主油孔和至少一个用于紧固的安装孔，所述主油孔的两端分别开设在所述本体的顶面和底面上，所述本体上还开设有一个第一通道和一个第二通道，其中：所述第一通道包括一个入口和至少两个出口，其中的入口设置在所述本体的底面上，出口均设置在所述本体的侧面上；所述第二通道包括一个入口和一个出口，其中的入口设置在所述本体的侧面上，出口设置在所述本体的顶面上。

上述技术方案中，所述第一通道的出口是三个。

上述技术方案中，所述第二通道的入口和所述第一通道的一个出口处于所述本体的同一个侧面上。

上述技术方案中，所述第一通道和所述第二通道之间设有一个呈斜角的隔板。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型的本体可以方便地安装在原有的机油滤清器和气缸体之间，无论是原有的机油滤清器还是气缸体都不需要进行改动。

2、第一通道具有多个出口，可以将每个出口分别对应不同的油路（分流离心式机油滤清器、外挂式机油冷却器以及扩展油路），使得从气缸体回收的机油可以被冷却后送入到机油滤清器中，或者进入到分流离心式机油滤清器后被回收至油底壳，或者进入到扩展油路中，而不必再对气缸体的结构进行改动，通过一个具有多通道的本体就能够实现外挂多个油路处理部件的效果，具有非常明显的成本优势。

3、由于第一通道和第二通道都不是直线型的通孔，而是形成了弯曲的油路，这样呈斜角的隔板就能够使机油进入到第一通道和第二通道中后平滑地发生变向，保证机油流动的通畅。

附图说明

图1是本实用新型底面的轴测图；

图2是本实用新型顶面的轴测图；

图3是本体上连接外挂式油冷却器的侧面的轴测图；

图4是隔板的位置示意图；

图5是油路中的流程走向图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-螺栓通孔，2-主油孔，3-第一出口，4-第二出口，5-第一通道进口，6-第二通道出口，7-隔板，8-第二通道进口，9-第三出口，100-本体，101-第一通道，102-第二通道。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的优选具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型是一种多通道分流式机油滤清器座，用于在不更改原有的柴油机气缸体结构的前提下，提供外挂式油冷却器和/或分流离心式机油滤清器的连接接口。