[实用新型]多向变位梳齿板伸缩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁工程中使用的伸缩装置，尤其涉及一种多向变位梳齿板伸缩装置。

背景技术

在现有的桥梁伸缩装置中，目前在市政工程中得到较广泛应用的梳齿板伸缩装置，其齿板跨过梁端缝隙，伸缩装置的梳形齿相互穿插排布，使整个伸缩装置上表面形成一个连续的平面，车辆行驶平稳、舒适，有效地避免了跳车现象，减少车辆通过时对伸缩装置的冲击，噪音低。

这类伸缩装置一般都采用螺栓将活动齿板与梁体刚性锚固在一起，当车辆辗压或梁端发生竖向或横向变形时，伸缩装置对其进行刚性抵抗，使螺栓不断受到拉应力，因反复疲劳受力，最终使混凝土开裂、锚固螺栓松脱或锚固螺栓断裂等，导致伸缩装置失效。

特别是近年来盛行的特大型拉索桥，当桥梁在荷载及其他内外力作用下，梁体的端部除了竖向转角变形外，同时还存在纵向、横向、斜向以及扭转等多向变形，在这种情况下，以往梳齿板式伸缩装置采用的螺栓锚固就无法适应。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种安全可靠的多向变位梳齿板伸缩装置，以克服上述已有技术所存在的不足。

本实用新型采取的技术方案是：一种多向变位梳齿板伸缩装置，包括固定齿板、活动齿板和防水系统，固定齿板固定在桥梁伸缩缝隙一侧的梁体，活动齿板安装在桥梁伸缩缝隙另一侧的梁体，固定齿板和活动齿板的梳形齿相互穿插排布，所述活动齿板端部通过多向变位系统与桥梁梁体连接，所述多向变位系统包括铰链转轴机构和齿板预紧机构，所述铰链转轴机构包括由转轴箱上板和转轴箱下板构成的、结构相同的左右转轴箱，左右转轴箱通过螺栓部件连接固定在梁体，转轴箱上板和转轴箱下板的转轴半孔构成转轴箱的转轴孔，所述活动齿板通过端部两侧的齿板转轴与转轴孔转动连接；所述齿板预紧机构安装在铰链转轴机构前方的梁体，包括箱体和安装在箱体内的弹性装置，齿板预紧机构通过贯穿弹性装置中心的锚固螺栓与活动齿板连接，箱体固定在梁体。 

其进一步的技术方案是：所述弹性装置或为钢弹簧、或为聚氨酯弹簧、或为橡胶体弹簧。 

由于采用上述技术方案，本实用新型之多向变位梳齿板伸缩装置具有以下有益效果：

1．本伸缩装置在活动齿板端部设计铰链转轴机构与齿板预紧机构，当梁体受车轮载荷的反复冲击及梁端产生竖向、横向、斜向等多向变位时，伸缩装置可以通过铰链转轴机构实现多向变位；而齿板预紧机构通过贯穿弹性装置的锚固螺栓压缩弹性装置，对活动齿板进行柔性锚固，保证锚固螺栓不屈服损坏、活动齿板不松脱，伸缩装置不损坏，当活动齿板的竖向、横向、斜向等多向转动的外力消失后，弹性装置能使活动齿板自动复位。

2．本伸缩装置具有行车平稳、噪音低、施工和维护方便的优点，它不需要在全封闭交通的情况去更换维修，维护费用较低。

下面结合附图和实施例对本实用新型之多向变位梳齿板伸缩装置的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：本实用新型之多向变位梳齿板伸缩装置结构示意图（安装使用状态、剖视）；

图2：图1之俯视图；

图3～图4：齿板预紧机构结构示意图：

图3—主视图，图4—图1之俯视图；

图5～图6：弹性装置结构示意图：

图5—主视图，图6—图5之俯视图；

图7～图8：活动齿板结构示意图：

图7—主视图，图8—图7之俯视图；

图9：转轴箱结构示意图；

图10～图11：转轴箱上板结构示意图：

图10—图11之仰视图，图11—主视图；

图12～图13：转轴箱下板结构示意图：

图12—主视图，图13—图12之俯视图。

图中：

1—梁体，11—梁体预留坑，12—预埋钢筋，2—固定齿板，3—防水系统，4—活动齿板，41—齿板转轴，5—齿板预紧机构，51—箱体，52—弹性装置，53—锚固螺栓，6—铰链转轴机构，61—转轴箱上板，611—转轴半孔，612—安装孔，62—转轴箱下板，621—转轴半孔，622—安装孔，63—螺栓部件。

具体实施方式

实施例