[实用新型]粗铣气缸体夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及粗铣气缸体领域，特别涉及一种粗铣气缸体顶底面液压夹具。

背景技术

柴油机气缸体是柴油机众多零件之中十分重要的零件。在气缸体的工艺设计中，粗铣顶底面往往被设计成后续工序（如精铣顶底面、镗主轴承孔、凸轮轴孔、缸孔等）的工艺基准，不仅位置度尺寸和平面度要求很高，而且顶底面上有精度要求极高的销孔。因此气缸体的顶底面铣削工艺往往作为最初的工艺实施，稳定保证其加工精度十分重要。

粗铣气缸体顶底面工序，通常是在双面卧式铣削机床上完成。限制垂直方向（与顶底面平行）的自由度时，通常是以气缸体左侧面上的两个工艺凸台定位，夹紧气缸体右侧面。但由于顶底面的设计基准是主轴孔，所以其不足之处是定位基准与设计基准不统一，会产生定位误差。另外，由于气缸体结构复杂，主轴半圆孔处于气缸体两端的中间位置，只有朝底面方向有开口，是一个框形结构，如果以主轴半圆孔作为粗铣气缸体顶底面工序的定位基准，定位块的布置难度较大，且容易影响气缸体的吊装。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，操作简便，以主轴半圆孔作为粗铣气缸体顶底面工序的定位基准来减少定位误差的粗铣气缸体顶底面液压夹具。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种粗铣气缸体顶底面液压夹具，包括：底座和对称设置在底座两端的油缸支承座、定位支座，以及设置在底座、油缸支承座和定位支座上的左侧面定位机构和主轴半圆孔活动定位机构；

主轴半圆孔活动定位机构包括：横向活动定位机构和与横向活动定位机构配合定位气缸体的纵向推靠机构；横向活动定位块机构包括：第一液压油缸、固定在液压油缸活塞杆顶端的接头、与接头平行设置在定位支座导向孔内的导向轴、固定在导向轴端部的活动定位块，导向轴销钉连接到所述接头上，并通过第一液压油缸驱动；纵向推缸机构包括：钩型压板和驱动钩型压板的第二液压油缸，钩型压板一端纵向活动设置在定位支座上，钩型端伸入到气缸体凸轮轴孔中，在第二液压油缸的带动下推动气缸体向活动定位块抵紧气缸体主轴半圆孔；

左侧面定位机构包括：主左侧面定位块、副左侧面定位块和右侧面压板，以及驱动右侧面定位块的第三液压油缸；主左侧面定位块和副左侧面定位块对称安装在底座上平面中部两端；右侧面压板设置在油缸支承座上。

上述技术方案中，接头与液压油缸的活塞杆之间还设置有接头垫圈。

上述技术方案中，设置导向轴的定位支座导向孔内还设置有导向套。

上述技术方案中，活动定位块前端侧面为与待定位主轴半圆孔适配的弧形。

上述技术方案中，活动定位块与导向轴之间设置有定位块调整垫。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该粗铣气缸体顶底面液压夹具结构简单合理，操作简便，以主轴半圆孔作为粗铣气缸体顶底面工序的定位基准来减少定位基准不统一引起的定位误差；同时，活动定位块与导向轴分开设计，更加有利于活动定位块进行精确调整和磨损后的更换。

附图说明

图1是本实用新型的粗铣气缸体顶底面液压夹具的立体结构示意图；

图2是本实用新型的粗铣气缸体顶底面液压夹具俯视方向的局部剖视结构示意图；

图3是本实用新型的粗铣气缸体顶底面液压夹具的主视结构示意图；

图4是图3的A-A方向的剖视结构示意图；

图5是本实用新型的粗铣气缸体顶底面液压夹具待装夹的气缸体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。

如图1和图2所示，本实用新型的粗铣气缸体顶底面液压夹具是将原有粗铣气缸体顶底面夹具以气缸体左侧面上的两个工艺凸台作为垂直方向（与顶底面平行）定位的两个固定定位块改为气缸体前后端的主轴半圆孔定位的活动定位机构，具体包括：底座1和对称设置在该底座1两端的油缸支承座2、定位支座3，以及对称设置在底座1和油缸支承座2、定位支座3上的左侧面定位机构和主轴半圆孔活动定位机构。

其中，主轴半圆孔活动定位机构包括：横向活动定位机构和与该横向活动定位机构配合定位气缸体的纵向推靠机构。