[实用新型]汽车行李箱地毯的成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具，尤其涉及一种汽车行李箱地毯的成型模具。

背景技术

汽车行李厢地毯主要由两层物质组成，即设在外面的面料层和设在里面的基础层(基材)，面料的主要作用是装饰行李厢，基础层用来满足零件性能要求。传统的成型方法是把面料与基材一起加热，通过模压使其粘合并成型，这种工艺只能实现面料与基材同时切边，而当产品要求面料与基材切边不重合时，传统成型刀口就无法实现，只能用两副模具分别对面料和基材成型，然后通过涂胶，工装覆合，不仅工序繁琐，成本也很高。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种汽车行李箱地毯的成型模具。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车行李箱地毯的成型模具，用于将面料和基材压合冲切成型为汽车行李箱地毯，包括上模和下模，上模和下模的边缘分别设有刀口，还包括悬浮架，悬浮架由左半架和右半架构成，左半架和右半架分别设置在上模和下模之间的左右两侧，左半架和右半架的上表面的内侧分别设有用于与上模刀口组合对面料进行冲切的浮动刀口，左半架和右半架的内侧面的上端分别设有用于与下模刀口组合对基材进行冲切的浮动刀口。

所述的上模刀口由外悬支架固定在上模的两侧。

本实用新型汽车行李箱地毯的成型模具与现有技术相比，具有以下的优点和特点：

(1).降低开发成本。与传统成型方法相比，本发明能够一次成型，不需增开模具，不需覆合工装，免去相关人力和原料成本，能有效降低成本。

(2).简化工序，提高产能。本发明能大幅简化工序，与传统成型相比，只需一次模压，且免去涂胶，覆合等工序，提高产能。

(3).提高产品性能。传统覆合要用胶水，而胶水有挥发性有害物质，影响产品性能，相比之下，本发明可有效避免。

(4).覆合精度高。本发明采取一次成型，对面料和基层分别冲切同时覆合，成型一步到位，比涂胶后工装覆合精度高。

附图说明

图1为本实用新型开模状态的结构示意图；

图2为本实用新型合模状态的结构示意图；

图3为图2的局部放大图。

具体实施方式

参见图1、图2、图3，本实用新型的汽车行李箱地毯的成型模具，用于将面料4和基材5压合冲切成型为汽车行李箱地毯，包括上模1和下模2，上模1和下模2的边缘分别设有上模刀口11和下模刀口21，还包括悬浮架3，悬浮架3由左半架和右半架构成，左半架和右半架分别设置在上模和下模之间的左右两侧，左半架和右半架的上表面的内侧分别设有用于与上模刀口11组合对面料4进行冲切的浮动刀口31，左半架和右半架的内侧面的上端分别设有用于与下模刀口21组合对基材5进行冲切的浮动刀口32。

其中的上模刀口11由外悬支架12固定在上模1的两侧。

本实用新型的汽车行李箱地毯的成型模具的工作原理是，生产时，把面料4放入悬浮架3内，用气压装置压紧，把烘烤好的基材5平铺在下模2上，启动压机，开始冲切压合成型。成型时，上模刀口11与悬浮架3的浮动刀口31对面料冲切，悬浮架3的浮动刀口32与下模刀口21对基材冲切，同时完成面料与基材压合成型。