[实用新型]防止机油滤清器座与机油冷却器结合面渗油结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车发动机部件，特别是一种防止机油滤清器座与机油冷却器结合面渗油结构。

背景技术

在汽车发动机中，机油滤清器座作为机油冷却器与机油滤清器的支撑，可有效地配合机油冷却器及机油滤清器完成机油的冷却及滤清功能，因此机油滤清器座和机油冷却器密封好坏会直接影响是否漏油。目前机油滤清器座与机油冷却器间的密封都是通过密封圈实现的，密封圈的填充率和压缩率必须符合标准要求，否则在使用过程中容易造成渗油，影响发动机的性能。按照国家标准，密封圈的填充率为75%-95%、压缩率为20%-30%，但通过实际检测密封圈的填充率仅为55%-68%、压缩率0-8%。造成密封圈填充率、压缩率严重不足的原因与机油滤清器座的结构设计有直接关系，如：在机油滤清器座与机油冷却器结合面中间部位存在凸起，特别是在机油滤清器座结合面上的两个密封圈中间的结合面存在高点，这些凸起、高点很容易导致密封圈周围密封不严；此外，机油滤清器座与机油冷却器连接螺栓力矩不足，发动机运转时会导致机油滤清器座与机油冷却器密封处变形，从而使密封圈密封不严。

实用新型内容    

本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种通过消除机油滤清器座结合面上高点和凸起，防止机油滤清器座与机油冷却器结合面渗油结构。

本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的：

一种防止机油滤清器座与机油冷却器结合面渗油结构，它由机油滤清器座与机油冷却器组成，两者分别设有相互对接的结合面，在机油滤清器座结合面上对称设有两个密封结构，特别之处是：所述两个密封结构之间设有机油滤清器座支撑面，所述机油滤清器座支撑面低于整个机油滤清器座结合面。

上述防止机油滤清器座与机油冷却器结合面渗油结构，所述两个密封结构下部设有凹坑。

上述防止机油滤清器座与机油冷却器结合面渗油结构，所述机油滤清器座支撑面低于机油滤清器座结合面0.4-0.6毫米；所述凹坑的深度为4.8-5.2毫米。

本实用新型针对发动机机油滤清器座结构设计缺陷导致密封圈填充率、压缩率严重不足问题进行了改进，其主要特点如下：1.机油滤清器座支撑面低于整个机油滤清器座结合面，该结构既可以减少铸造毛坯面的加工，又消除了因支撑面凸起而产生密封圈密封不严的弊端；2. 在机油滤清器座密封结构下部设计凹坑，以缩小机油冷却器与机油滤清器座结合面的面积，从而减少因结合面局部凸起引发密封失效的可能性。本实用新型的改进，消除了机油滤清器座结构设计缺陷，经检测密封圈的填充率和压缩率完全可以达到国家标准要求。

附图说明

图1是机油滤清器座示意图；

图2是机油冷却器示意图。

附图中标号如下：1. 机油滤清器座，2. 机油滤清器座结合面，3. 机油滤清器座螺栓孔，4.密封结构，5. 机油滤清器座支撑面，6.凹坑，7.机油冷却器，8. 机油冷却器螺栓孔。

具体实施方式

参看图1、图2，本实用新型由机油滤清器座1与机油冷却器7组成，两者分别设有相互对接的结合面，在机油滤清器座上设有四个机油滤清器座螺栓孔，在机油冷却器上设有四个机油冷却器螺栓孔8，机油滤清器座与机油冷却器经螺栓紧固连接为一体。在机油滤清器座与机油冷却器结合面2上对称设有两个密封结构4，两个密封结构之间设有机油滤清器座支撑面5，机油滤清器座支撑面低于整个机油滤清器座结合面0.4-0.6毫米。该设计可以避免在发动机运转时，因机油滤清器座支撑面局部变形凸起，导致机油滤清器座与机油冷却器配合时密封圈密封不严，达不到密封圈压缩率和填充率的要求，从而使结合面渗油；此外，因机油滤清器座支撑面比整个机油滤清器座结合面低，可以是铸造毛坯面，不用机加工，减少了工艺流程。

仍参看图1、图2，本实用新型在两个密封结构4下部设有凹坑6，凹坑的深度为4.8-5.2毫米。凹坑的设计主要是缩小机油冷却器与机油滤清器座结合面的面积，因为结合面的面积越小，出现凸起的可能性就越小，进而因凸起而导致密封圈密封不严的情况也会越小；凹坑深度设计使其不会影响整个机油滤清器座的使用性能，凹坑可以减轻机油滤清器座的重量，节省了材料费用，降低了制造成本。