[实用新型]鱼眼镜头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种光学器件，尤其涉及一种鱼眼镜头。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车行驶过程中造成的安全隐患也越来越多，如起步、倒车、转弯时驾驶人员存在视线盲区，容易造成交通事故，所以有必要在汽车上装载超广角镜头用于监控汽车周围的景象，保证汽车行驶的安全；目前开始流行的是全景视觉车载辅助系统，此系统是在汽车周围架设能覆盖车辆周边所有视场范围的超广角鱼眼镜头；对镜头传输过来的视频图像进行处理，最后生成全景鸟瞰图像并通过显示屏显示出来；此系统能够帮助驾驶员清楚了解并掌握车辆周围的环境，扫除视觉盲区，以完成安全的汽车行驶操作。镜头的成像性能及视场的大小决定此类超广角鱼眼镜头的优劣，因而镜头的性能及视场成为设计超广角镜头的重要考虑因素。

传统的超广角鱼眼镜头往往镜片数量较多，从六片镜片到十几片镜片都有，有的镜头中使用到胶合镜片，造成镜头体积较大，物料昂贵，成本高，加工难度大等。

发明内容

本实用新型为解决现有的鱼眼镜头体积较大的问题，提供一种体较小同时具有较大视场角的鱼眼镜头。

本实用新型提供一种鱼眼镜头，包括透镜组，所述透镜组包括同轴且自物方至像方依次排列的：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜和第五透镜；

所述第一透镜和第二透镜为具有负屈光度的凸面朝向物方的球面透镜；

所述第三透镜为具有负屈光度的凸面朝向物方的凸凹非球面透镜；

所述第四透镜为具有正屈光度的凸面朝向物方的凸凹球面透镜；

所述第五透镜为具有正屈光度的凸面朝向像方的凹凸非球面透镜；

所述透镜组满足以下条件：

f_1,2,3<0，1.2<∣f_1,2,3/f∣<1.8；

0<f_4,5，且0.2<f/f_4,5<0.35；

1.2<D/L；

其中f为整个光学镜头组件的有效焦距值；L为光学镜头组件的系统总长；D为第一透镜的外径；f_1,2,3为第一透镜、第二透镜、第三透镜的的合成焦距值；f_4，5为第四透镜与第五透镜的合成焦距值。

进一步，所述第三透镜的凸面的中心区域到边缘区域之间至少具有一个反曲点。

进一步，还包括光阑，所述光阑位于第四透镜与第五透镜之间。

进一步，还包括滤光片，所述滤光片位于第五透镜朝向像方的一侧，所述滤光片至少一透光表面镀覆一层红外截止滤光膜。

进一步，所述滤光片的折射率n＝1.5168，色散v＝64.17。

进一步，所述第一透镜和第二透镜的折射率n_1,2<1.57，色散v_1,2>56。

进一步，所述第三透镜的折射率n₃<1.55，色散v₃>50。

进一步，所述第四透镜的折射率n₄>1.8，色散v₄<25。

进一步，所述第五透镜的折射率n₅<1.55，色散v₅>50。

进一步，所述第一透镜、第二透镜和第四透镜为玻璃镜片，所述第三透镜和第五透镜为塑胶镜片。

本实用新型的鱼眼镜头采用三片球面镜片、两片非球面镜片相结合的设计，镜头数量少，结构简单紧凑，使得镜头高度较短，体积较小；同时具有较大的视场角及良好的成像效果，横向视场角达到180°，全视场角大于220°。

附图说明

图1是本实用新型实施例鱼眼镜头的结构示意图；

图2是本实用新型实施例鱼眼镜头的MTF图；

图3是本实用新型实施例鱼眼镜头的畸变图；

图4是本实用新型实施例鱼眼镜头的横向色差图；

图5是本实用另一实施例鱼眼镜头的MTF图；

图6是本实用另一实施例鱼眼镜头的畸变图；

图7是本实用另一实施例鱼眼镜头的横向色差图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。