[实用新型]一种用于船舶分段和总段的定位调整装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶建造用部件，具体涉及一种用于船舶分段和总段的定位调整装置。

背景技术

为了缩短船舶船体的制造周期，造船厂一般将整个船体分割为多个总段分别制作，每个总段又被分割为多个分段分别制作，分段制作完成后，在船台上将分段组装成总段，再将总段组装成船体。

船体底部的分段和总段吊装至船台进行组装的时候，需要对中调整分段和总段至组装位置进行合拢和定位，以使得分段和总段能够按照船舶建造要求组装成船体。现有的调整分段和总段的装置一般分为滚动装置(例如圆柱结构的滚轮)和自动型三维调整机两种。

现有的两种调整装置存在以下不足：

滚动装置调整总段或分段(下面以分段为例)时，先将滚动装置放置于钢墩上，再将分段放置于滚动装置上，操作人员拉动与分段连接的手拉葫芦(比较常用的起重工具)拉动分段，分段受到手拉葫芦给予的拉力后带动滚动装置移动至组装位置。滚动装置调整分段时存在的缺陷为：

(1)由于分段的重量较重，因此分段与滚动装置之间的滚动摩擦系数较大，进而使得操作人员拉动手拉葫芦所需的拉力较大，不仅移动分段时比较困难，而且需要比较多的操作人员来移动分段。一旦操作人员较多，随之使用的手拉葫芦就会增多，进而增加了船舶的组装成本。

(2)分段调整至组装位置后，操作人员在分段底部增加钢墩后松开手拉葫芦使得分段停留至组装位置。分段由于在移动过程中会受到手拉葫芦比较大的拉力，因此一旦手拉葫芦的拉力消失，分段会因自身惯性产生较大的、并且与移动方向相反的作用力，从而带动滚动装置反向运动，滚动装置反向运动会使得分段与组装位置之间发生位移。一旦分段偏离组装位置，若干偏离组装位置的分段组装成的总段就不符合总段的船舶建造要求，进而使得总段组装成的船舶的制作精度较低、稳定性较差，安全存在一定隐患。

自动型三维调整机调整分段和总段时，自动将分段和总段移动至组装位置。但是自动型三维调整机不仅自身的制作成本和购买成本均较高，而且体积较大，只能用于使用面积较大的船台，适用范围比较单一。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于船舶分段和总段的定位调整装置，它在移动船舶分段和总段时比较容易，减少了人力资源和物力资源，降低了船舶的组装成本；它移动分段和总段时难以与组装位置之间发生位移，不仅使得分段和总段组装成的船舶的制作精度较高，稳定性较好，而且自身的制作成本和购买成本较低，体积较小，能够用于使用面积较小的船台，适用范围比较广泛。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种用于船舶分段和总段的定位调整装置，包括滑动调整装置和位于其底部底座；所述滑动调整装置包括承压板和设于其下表面的缓冲板，所述底座包括底板和设于其上表面的底座保护环，所述缓冲板位于底座保护环内侧、且与底板滑动配合连接；所述缓冲板与底板之间设有聚四氟乙烯板。

在上述技术方案的基础上，所述聚四氟乙烯板包括设于缓冲板下表面的缓冲聚四氟乙烯板。

在上述技术方案的基础上，所述聚四氟乙烯板包括设于底板上表面的底板聚四氟乙烯板，所述聚四氟乙烯板位于底座保护环内部。

在上述技术方案的基础上，所述滑动调整装置还包括承压保护环，所述承压保护环套于缓冲板外侧、且连接于承压板下表面；所述承压保护环的高度低于缓冲板的高度。

在上述技术方案的基础上，所述承压板侧壁设有起保护作用的挡板。

在上述技术方案的基础上，所述承压板侧壁设有调整把手。

在上述技术方案的基础上，所述底板侧壁设有底座把手。

在上述技术方案的基础上，所述缓冲板沿承压板下表面中心设置；所述底座保护环沿底板上表面中心设置。

在上述技术方案的基础上，所述缓冲板由橡胶材质制成。

本实用新型的有益效果在于：