[实用新型]燃油泵控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆供油控制技术领域，特别涉及一种燃油泵控制器。 

背景技术

传统的汽车燃油泵使用继电器以最大供油量运行，而不是按需供油进行精确控制，从而造成过多的能源损耗，减少了燃油泵的寿命，不符合节能减排的趋势。 

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。为此，本实用新型的目的在于提出一种可以实现对供油量精确控制以控制所述燃油泵根据实际需要输出需求供油量且延长燃油泵使用寿命的燃油泵控制器。 

为实现上述目的，本实用新型的实施例提供一种燃油泵控制器，包括：电源模块，对整车提供的电压进行转换以生成控制电压；控制模块，所述控制模块与所述电源模块相连，在所述控制电压的驱动下进入工作模式，接收并解析所述整车的燃油喷射控制器的控制指令以获取需求供油量值，并生成燃油泵驱动信号；驱动模块，所述驱动模块分别与所述控制模块和所述整车的燃油泵相连，解析所述燃油泵驱动信号以获取所述需求供油量值，并驱动所述整车的燃 油泵转动以调整供油量至所述需求供油量。 

根据本实用新型实施例的燃油泵控制器，通过接收燃油喷射控制器的指令，按照所需的供油量，实时调节燃油泵的转速以调节供油量，从而达到精确控制供油量，节约能耗，延长燃油泵的使用寿命。 

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。 

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中： 

图1为根据本实用新型一个实施例的燃油泵控制器的示意图； 

图2为根据本实用新型另一个实施例的燃油泵控制器的示意图； 

图3为根据本实用新型实施例的燃油泵控制器的电路图；以及 

图4为根据本实用新型实施例的燃油泵控制器的工作流程图。 

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。 

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。 

下面参考图1至图4对本实用新型实施例的燃油泵控制器进行描述。 

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的燃油泵控制器包括：电源模块100、控制模块200和驱动模块400。 

电源模块100可以对整车提供的电压进行转换以生成控制电压。如图3所示，电源模块100包括电源控制输入端（INH）101、电源输入单元(BATT-in)102、第一防反接单元103、防浪涌单元104和电源模块主体单元(BATT-out)105。 

如图3所示，电源模块主体单元105包括电压输入端IN、电压输出端OUT和接地端GND，其中，电压输出端OUT与控制模块200相连，用于向控制模块200输出控制电压(BATT-out)。 

当整车工作时，电压控制输入端101接收唤醒信号，通过该唤醒信号唤醒电源模块100。当整车不工作时，唤醒信号将控制电源模块100进入不工作状态。电源输入单元102在电源模块100被唤醒后，接收车的电压。 

在本实用新型的一个示例中，整车的电压可以为14V。 

需要说明的是，整车的电压由于电路中可能会出现反接及浪涌电压等情况，还需要对上述整车电压进行处理。