[实用新型]电动车的充电器结构有效
申请号: | 201220375935.4 | 申请日: | 2012-08-01 |
公开(公告)号: | CN202772618U | 公开(公告)日: | 2013-03-06 |
发明(设计)人: | 朱仁华 | 申请(专利权)人: | 朱仁华 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙) 11348 | 代理人: | 蒋常雪 |
地址: | 214000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车 充电器 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种电动车的充电器结构。
背景技术
电动车简而言之就是以电力为驱动,以电力为能源的车子。电动车按类型分可分为:电动自行车,电动摩托车,电动汽车,电动三轮车,燃油助力两用电动车等。
随着人们生活水平的提高,生活节奏的加快,电动车因其方便环保越来越得到现代人的青睐。
电动车行业在中国崛起仅仅几年时间,在这短短的几年内,电动车行业由无到有,由零星分布到大范围普及,取得了高速的发展和长足的进步。电动车产业的发展具有较强的地域性,一方面表现在生产,一方面表现在消费领域,而且这也是一个渐进的过程。
经过十余年的发展,中国电动车行业从小到大,已经形成一个规模庞大的产业群,尤其是进入二十一世纪以后,整个产业呈现高速发展态势。2004年,中国电动车行业已有1000多家生产厂,年产量达675万辆。2005年,中国的电动车年产量达960万辆,市场保有量在1500万辆以上。2006年国内电动车产量达到近2000万辆,比上年增幅60%以上。2010年,中国轻型电动车的产销量将可能达到3000万辆,出口量将可能达500万-600万辆,实现工业产值700亿元,包括上下游带动产值的产业总体规模,将达1300亿元。
电动车的充电器是电动车的动力源,市面上一般的充电器,散热效果差,材质不阻燃。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷,提供一种电动车的充电器结构,它结构简单,散热效果好,流线感强,符合现代设计趋势,其外壳上的标识更突出产品品牌。
为解决上述问题,本实用新型采用如下技术方案:
本实用新型提供了一种电动车的充电器结构,包括充电器外壳,所述充电器外壳为由上盖和下盖相互扣盖而成的长方体结构,充电器外壳内设置有充电控制器,充电器外壳的一个侧面设置有电源接口,充电器外壳的另一个侧面设置有一个充电接口,电源接口和充电接口均和充电控制器连接,充电器外壳的两个侧面均设置有通风口。
所述充电器外壳上表面设置有产品标识,充电器外壳下表面的四个顶角处设置有支座。
本实用新型结构简单,外壳为长方体结构,外表面积大,通风口面积大,散热性能好,所用材质强度高、耐磨损、阻燃,经济实用。而且外观设计流线感强,符合现代设计设计趋势。
附图说明
图1为本实用新型外观主视结构示意图。
图2为本实用新型外观左视结构示意图。
图3为本实用新型外观右视结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示,本实用新型提供了一种电动车的充电器结构,包括充电器外壳,所述充电器外壳为由上盖1和下盖2相互扣盖而成的长方体结构,充电器外壳内设置有充电控制器,充电器外壳的一个侧面设置有电源接口3,充电器外壳的另一个侧面设置有一个充电接口4,电源接口和充电接口均和充电控制器连接,充电器外壳的两个侧面均设置有大面积通风口5。
所述充电器外壳上表面设置有产品标识6,充电器外壳下表面的四个顶角处设置有支座7。
本实用新型结构简单,外壳为长方体结构,外表面积大,通风口面积大,散热性能好,所用材质强度高、耐磨损、阻燃,经济实用。而且外观设计流线感强,符合现代设计设计趋势。
最后应说明的是:显然,上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例,而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
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