[实用新型]高速自冷却轴承隔圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承，具体地说是一种用于冷却高速轴承的高速自冷却轴承隔圈。

背景技术

高速轴承的高速特点是温升限速，当轴承达到一定的温度时速度就不能再提高了，因此，在轴系设计时一般都会充分考虑轴承的冷却问题，设计轴承的冷却系统。现有的轴承冷却系统一般采用冷却液来冷却，结构复杂，并且导致设备体积庞大。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种高速自冷却轴承隔圈，该轴承隔圈可对轴承进行冷却，使轴承产生降温的效果，提高轴承的高速性能。

按照本实用新型的技术方案：一种高速自冷却轴承隔圈，包括外隔圈及内隔圈，所述外隔圈套装在所述内隔圈外，所述外隔圈的内孔与所述内隔圈的外径为间隙配合，并且所述间隙为一端大一端小的结构，所述内隔圈的外径上设置有螺旋槽。

所述外隔圈的内孔为同轴的圆柱孔与圆锥孔相结合，并且所述圆锥孔的小端与所述圆柱孔相连。

所述圆柱孔与所述内隔圈外径之间的间隙为0.08－0.15mm，所述圆锥孔的大端与所述内隔圈外径之间的间隙为0.3－0.4mm。

所述圆锥孔的锥角小于等于6°。

所述外隔圈的两个端面上分别加工有凹面。

所述内隔圈的螺旋槽为左旋或右旋。

所述外隔圈与所述内隔圈的材料选用轴承钢，热处理硬度为HRC50－55。

所述外隔圈的外径与所述内隔圈的内孔的精度为轴承P4级精度。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型在外隔圈与内隔圈之间设置有一端大一端小的间隙，并且在内隔圈的外径上设置有螺旋槽，当内隔圈高速旋转时，在隔圈内产生轴向气流，使轴承内部的空气产生流动，将轴承产生的热空气排到外面，从而起到冷却轴承的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中的外隔圈的结构示意图。

图3为本实用新型中的内隔圈的结构示意图。

图4为本实用新型与轴承装配后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1～图4中，包括外隔圈1、内隔圈2，锁紧螺母3、转子4、端盖5、定子6、轴承7等。

如图1～图3所示，本实用新型是一种高速自冷却轴承隔圈，包括外隔圈1及内隔圈2，外隔圈1套装在内隔圈2外。外隔圈1的内孔与内隔圈2的外径d2为间隙配合，并且间隙为一端大一端小的结构，内隔圈2的外径d2上设置有螺旋槽b，螺旋槽b为左旋或右旋。。

外隔圈1的内孔为同轴的圆柱孔k与圆锥孔k1相结合，并且圆锥孔k1的小端与圆柱孔k相连。圆柱孔k与内隔圈2外径d2之间的间隙a为0.08－0.15mm，圆锥孔k1的大端与内隔圈2外径d2之间的间隙c为0.3－0.4mm。圆锥孔k1的锥角小于等于6°。

外隔圈1的两个端面上分别加工有凹面f，可减少外隔圈1平面的有效面积，减少加工量，提高精度。

外隔圈1与内隔圈2的材料选用轴承钢，热处理硬度为HRC50－55。外隔圈1的外径D与内隔圈2的内孔d的精度为轴承P4级精度，是为了保证外隔圈1和内隔圈2装配后的同心度，确保形成间隙的稳定。

如图4所示，为高速自冷却轴承隔圈与轴承装配后的结构图，包括外隔圈1、内隔圈2、锁紧螺母3、转子4、端盖5、定子6、轴承7。内隔圈2、外隔圈1与轴承7同时装配在同一个轴系上，外隔圈1和轴承7的外径尺寸相同，装在同一个轴承座上，装配后的外隔圈1的内孔及内隔圈2的外径d2形成了一个间隙配合，内隔圈2上有左旋螺旋槽b。

本实用新型的原理是参照螺旋压缩机的原理，当内隔圈2以顺时针方向作高速旋转的时候，在隔圈内产生轴向气流，气流方向从间隙c流向间隙a，使轴承7内部的空气产生流动，将轴承7产生的热空气排到轴承7的外面，从而起到冷却轴承7的效果。