[实用新型]一种整体式汽车发动机缸体砂芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及砂芯制芯技术领域，特别是涉及一种整体式汽车发动机缸体砂芯。

背景技术

整体式汽车发动机缸体砂芯包括螃蟹芯、水泵芯和附体芯，在其铸造过程中，需先分别制芯后再组芯，即构成整体式结构。现有组芯方式是采用专用胶粘结，存在以下不足：1、由于螃蟹芯质量较重，导致在运输、下芯过程中发生脱胶断裂现象，造成芯废，芯废率达到5%；2、由于是人工挤胶，挤胶量不易控制，造成胶外溢，且胶的发气量大，使得铸件极易产生胶气孔废品，胶气孔废品率约为0.8%。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种整体式汽车发动机缸体砂芯，解决砂芯脱胶断裂和胶气孔废品问题。

本实用新型提供的一种整体式汽车发动机缸体砂芯，包括依次连接的螃蟹芯、水泵芯和附体芯，还包括用于将所述螃蟹芯、水泵芯和附体芯依次连接的螺杆，所述螺杆的一端与螃蟹芯固定在一起，螺杆的另一端穿过水泵芯并通过螺母与附体芯连接。

在上述技术方案中，所述螺杆一端设有防脱头，所述防脱头与螃蟹芯连接。

在上述技术方案中，所述防脱头呈“L”型。

本实用新型的整体式汽车发动机缸体砂芯，具有以下有益效果：由于采用了螺杆连接螃蟹芯、水泵芯和附体芯，避免了由于使用专用胶而在运输、下芯过程中发生的脱胶断裂现象，消除了芯废率。同时，还避免了由于挤胶不当造成胶外溢而产生胶气孔废品率的问题，比现有的挤胶组装生产效率更高、尺寸更稳定。

附图说明

图1为本实用新型整体式汽车发动机缸体砂芯的结构示意图；

图2为图1中A-A剖面的结构示意图；

图3为本实用新型中螺杆的结构放大示意图；

图4为螃蟹芯制芯前螺杆与下模盒的结构示意图；

图5为图4中B-B剖面的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1至图2，本实用新型整体式汽车发动机缸体砂芯包括螃蟹芯1、水泵芯2、附体芯3、螺杆4、螺母5和垫片6。

所述螃蟹芯1、水泵芯2和附体芯3依次连接在一起，所述螺杆4的一端与螃蟹芯1固定在一起，螺杆4的另一端穿过水泵芯2并通过螺母5与附体芯3固定在一起，在本实施例中，所述螺杆4一端设有防脱头41，所述防脱头41与螃蟹芯1连接，在最优实施例中，所述垫片6设于螺母5与附体芯3之间，参见图3，所述防脱头41呈“L”型。

本实用新型的制作过程如下：参见图4至图5，先将螺杆4按预定位置预置于内置有强力磁铁8的下芯盒7内，保证螺杆4不栽头，然后再将上芯盒（图中未示出）和下芯盒7合盒制作螃蟹芯1，使螃蟹芯1和螺杆4成为一整体，最后再将螺杆4穿过水泵芯2、附体芯3后使用螺母5连接。本实用新型既解决了砂芯脱胶断裂问题，也解决了挤胶不当造成胶气孔废品的问题。