[实用新型]一种液化天然气接收站卸船管线的冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及液化天然气领域，具体而言，涉及一种液化天然气接收站卸船管线的冷却系统。

背景技术

液化天然气（LNG，Liquefied Natural Gas）是一种优质能源，具有热值高、燃烧污染小的特点。LNG接收站的主要功能是接收远洋运输来的LNG，并对其进行储存和气化，获得气态天然气产品，并通过天然气管网向电厂和城市燃气用户供气。液化天然气接收站通常包括LNG卸料系统、LNG储存系统、蒸发气（BOG，Boil Off Gas）处理系统、LNG输送系统、LNG气化系统、公用工程和辅助系统。因此，LNG接收站都建设在可停泊大型LNG运输船的港口附近，液化天然气接收站内设置了LNG卸船臂和LNG卸船管线，LNG运输船到达LNG接收站的专用码头后，将接收站的LNG卸船臂和LNG运输船的卸料汇管连接，启动船上的LNG卸料泵，LNG将通过LNG卸船臂和卸船管线从运输船舱体内卸载到接收站的LNG储罐，实现LNG的卸载过程。

建设在不同地点的LNG接收站的总图布置各不相同，LNG卸船臂安装在LNG接收站的专用码头上，卸船码头与LNG储罐之间的距离通常是几百米至几千米不等，LNG卸船管线在接收站投入运行以后，一直处于低温冷态，但在其建设过程中处于常温状态，在首次投用时需要将其从常温状态冷却到低温（约-160℃）的状态，由于LNG卸船管线通常尺寸非常大（一般为25cm至105cm之间），首次冷却降温过程非常关键，因此，如何合理控制并尽量在最短的时间内实现其冷却，成为了LNG接收站工程设计中的一个技术难点。

LNG接收站卸船管线的首次冷却大多数分为如下两步进行：（1）采用船上的低温气体（约-140℃）进行初步冷却，低温气体进入离码头最远的LNG储罐，以使整个卸船管线被尽量低的冷却（视卸船管线长度，一般冷却到-100℃）；（2）船上的LNG小流量进入卸船管线，以使其进一步冷却至约-150℃。目前LNG接收站在开车时还未出现卸船管线“带有较长盲端”的冷却案例，如果对“带有较长盲端”的卸船管线的冷却使用与不带“较长盲端”的卸船管线的冷却相同的方式，将会在第二步中出现管线上下表面温差超过50℃并使管道起拱的危险，特别是使管道的温降超过设计范围，使整个卸船管线的冷却进度难以控制。

实用新型内容

本实用新型提供一种液化天然气接收站卸船管线的冷却系统，用以实现对具有较长盲端的卸船管线的冷却进度控制。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种液化天然气接收站卸船管线的冷却系统，其包括：具有长度大于30m的盲端的卸船管线、LNG储罐进料管线、LNG储罐、预留储罐进料管线、第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门、第一混合跨线和第二混合跨线，其中

预留储罐（该储罐此次不被冷却）进料管线的预留口设置在具有长度大于30m的盲端的卸船管线的盲端，第二阀门设置在预留储罐进料管线的预留口之前；

LNG储罐进料管线连接在具有长度大于30m的盲端的卸船管线与LNG储罐之间，第一阀门设置在LNG储罐进料管线上；

第一混合跨线的一端与本次不投产的预留储罐进料管线的预留口相连接，其另一端与低压输出总管相连接，第三阀门设置在第一混合跨线上；

第二混合跨线连接在低压输出总管与LNG储罐进料管线之间，第四阀门设置在第二混合跨线上；

其中，当利用船上的低温气体对卸船管线进行冷却时，第一阀门处于关闭状态，第二阀门、第三阀门和第四阀门处于开启状态。

较佳的，第一混合跨线的下游设置有盲板，第一混合跨线的下游连接有后续管道，后续管道上设置有插板。

为达到上述目的，本实用新型还提供了一种液化天然气接收站卸船管线的冷却系统，其包括：具有长度大于30m的盲端的卸船管线、LNG储罐进料管线、LNG储罐、预留储罐进料管线的预留口、第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门和临时管线，其中

预留储罐进料管线的预留口设置在具有长度大于30m的盲端的卸船管线的盲端，第二阀门设置在预留储罐进料管线的预留口之前；

LNG储罐进料管线连接在具有长度大于30m的盲端的卸船管线与LNG储罐之间，第一阀门设置在LNG储罐进料管线上；

临时管线的一端与预留储罐进料管线的预留口相连接，其另一端与排净管线相连接，第三阀门和第四阀门设置在临时管线的两端；

排净管线与LNG储罐进料管线相连接；