[实用新型]柱销式机罩锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆发动机罩的锁紧部件，尤其涉及一种设置在发动机盖与散热器架之间的柱销式机罩锁。

背景技术

目前，现有机罩锁总成采用卡板式结构，该结构中设有一个锁钩用于一档锁及二档锁的锁止，并利用一档锁棘轮与锁钩的压力弹起机罩，锁体安装在散热器架总成前端，并置于机舱外部，棘轮、棘爪、安全钩等与锁体铆接成一体。采用该结构的机罩锁，利用棘爪弹起机罩总成，效果不明显，且需要很大的弹起力，造成锁钩和棘爪磨损严重；机罩锁及拉线裸露在机舱前端，不利于整车防盗，且容易进入杂质，造成卡滞，致使机罩无法锁闭，从而引起机罩异常掀起；同时一档锁与二档锁同时作用在一个锁钩上，且多个组件均采用铆接形式固定于锁体上，失效风险大。 

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种能够有效提高整车防盗性能的柱销式机罩锁。

为实现上述目的，本实用新型的柱销式机罩锁，包括上锁体、下锁体，在上锁体与下锁体之间设置有在上锁体向下锁体运动时对上锁体和下锁体进行锁止的二档锁，设置在上锁体与下锁体之间、在二档锁锁止后的上锁体向下锁体继续运动时的、进一步锁止上锁体和下锁体的一档锁。

作为对本实用新型其中一种形式的限定，所述一档锁包括与上锁体固连的柱销式的主锁销，在主锁销上活动套装有弹起块，在弹起块与上锁体之间的主锁销上套装有开启一档锁时提供弹力的回位弹簧，在主锁销的底端一体设有锁头，在下锁体的下表面连接设有在锁头贯通下锁体后对锁头进行锁止的锁芯。

作为对上述方式的其中一种结构的限定，所述锁芯包括通过第一转轴转动连接在下锁体上的两个锁芯片、固定设置在下锁体上的对两个锁芯片进行相对张开/相互闭合操作的开启机构，所述的两个锁芯片具有相对张开以供锁头通过的、相互闭合以对锁头锁卡的通孔。

作为对上述方式的其中一种结构限定，所述的开启机构包括分别铰接在两个锁芯片上的第一启动臂和第二启动臂，且第一启动臂和第二启动臂的自由端通过第二转轴转动连接，在第一启动臂或第二启动臂上连接设有拉线牵引机构。

作为对上述方式中锁头的限定，所述锁头为倒置的圆台状。

作为对本实用新型二挡锁其中一种结构的限定，所述二档锁为摆动的连接设置在上锁体上的锁钩，在下锁体上设置有供锁钩通过的并可与锁钩钩挂配合的锁孔。

作为对本实用新型安装位置的限定，所述的上锁体固连在发动机盖上，下锁体固连在散热器架的上横梁上。

采用如上技术方案，其效果如下：

(1) 本实用新型分别设置有一档锁和二档锁，而并非只用一个锁钩将一档锁和二档锁全部锁止，各个部件独立、相继起效，不会因为锁钩失效而引起事故，保证了机罩锁的安全性；

(2) 锁体设置为圆台状，相应的可将相互闭合的两个锁芯片构成的通孔设置为圆形，两个锁芯片可以360°咬合锁体，保证锁体不会被异常拖出通孔；

(3) 一档锁采用柱销式主锁销，在主锁销外套装有回位弹簧，可以控制主锁的开启时有效弹起，同时降低了回位弹簧弹起过程中对机罩锁的磨损；

(4) 开启机构紧贴下锁体设置，同时将下锁体设置在散热器架的上横梁上，令拉线封闭在机舱的内部，杜绝了通过拉动拉线机构从而打开机罩锁的偷盗情况的发生，并且杂物不易进入锁体内部，有效防止因杂物卡滞而引起的机罩锁失效的情况发生。

综上所述，本实用新型能够有效保证车辆的安全，同时寿命长，风险小。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明。

图1是本实用新型开启状态下的整体结构示意图；

图2是本实用新型二档锁锁止，一档锁尚未锁止时的结构示意图；

图3是本实用新型完全锁止时的结构示意图；

图4是锁芯的结构示意图；

     图中：11、上锁体；12、下锁体；2、锁钩；21、锁孔； 31、主锁销；32、弹起块；33、回位弹簧；34、锁头；4、锁芯片；41、通孔；51、第一启动臂；52、第二启动臂；61、第一转轴；62、第二转轴；71、挡板；72、拉线；73、限位球。

具体实施方式