[实用新型]地铁工程车蓄电池箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁工程车蓄电池箱，适用于轨道交通车辆。

背景技术

目前国内地铁工程车属于全新的产业和技术，和传统的各系列机车相比，传统机车的蓄电池箱不能适应地铁工程车，因此亟待开发一种操作方便、使用安全、功能实用，安装电器元件合理、可靠，并且方便走线、布线的地铁工程车蓄电池箱。

实用新型内容

为了克服传统机车的蓄电池箱不能适应地铁工程车的不足，本实用新型旨在提供一种地铁工程车蓄电池箱。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种地铁工程车蓄电池箱，包括底架，置于底架上由前侧板、后侧板、左端板、右端板和底板组成的蓄电池箱体，其结构特点是，所述左端板上端装有可拆卸接线端子组成；所述底板上侧装有便于安放蓄电池的垫。

以下是对本实用新型的进一步改进。

为了方便、快速地布线，所述蓄电池箱体的内壁设有至少一排走线孔。

为了保证蓄电池的散热效果，所述前侧板、后侧板、左端板、右端板上均开设有散热孔。

作为一种可拆卸连接方式，所述可拆卸接线端子组成通过螺栓螺母装在左端板上，可以方便拆卸和安装。

根据本实用新型的实施例，所述底架为由空心方管框架和薄安装板构成的桥式托板底架结构，由此既保证了蓄电池箱体支撑的牢固又减轻了自重，还可以灵活应对车体安装孔的尺寸误差。

本实用新型所述的垫优选为橡胶垫。

藉由上述结构，本实用新型的蓄电池箱体左端板上方安装有可拆卸接线端子组成，用于蓄电池箱向外走线，节省空间的同时，方便安装或取出蓄电池；蓄电池箱体内壁走线部位设计一排小孔，可利用扎线带穿过过线孔走线。底架采用空心方管框架和薄安装板的桥式托板底架结构，既保证箱体支撑的牢固又减轻自重，也可灵活应对车体安装孔尺寸误差。箱体左右、前后侧板设计了大量孔，可排除蓄电池热量，达到良好的通风散热效果，蓄电池箱体底板内加蓄电池橡胶垫，垫高蓄电池，减小箱底板焊缝影响，利于安放蓄电池，节省箱体空间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型安全性高、实用性强，安装电器元件合理、可靠，走线、布线方便。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构原理图；

图2是图1的俯视图。

在图中

1-蓄电池箱体；  2-可拆卸接线端子组成；   3-螺钉；  4-平垫圈；

5-弹簧垫圈；  6-螺母；    7-蓄电池；  8-橡胶垫； 9-底架。

具体实施方式

一种地铁工程车蓄电池箱，如图1和2所示，包括作为底架9的方管框架和薄安装板的桥式托板底架结构，装在蓄电池箱体1左端板上方的活动式可拆卸接线端子组成2。所述蓄电池箱体1的左右端板和前后侧板上均开有散热孔，在蓄电池箱体1底板上侧面设有橡胶垫8。

所述蓄电池箱体1左端上方设计活动式可拆卸接线端子组成，用于蓄电池箱向外走线，节省空间，方便安装、取出蓄电池；蓄电池箱体1内壁走线部位设计一排过线孔，可利用扎线带穿孔走线。底架9采用空心方管框架和薄安装板的桥式托板底架结构，既保证蓄电池箱体1支撑的牢固又减轻自重，也可灵活应对车体安装孔尺寸误差。箱体左右、前后侧板设计了大量孔，可排除蓄电池热量，达到良好的通风散热效果，箱体内加橡胶垫8，垫高蓄电池7，减小蓄电池箱体1底板焊缝影响，有利于安放蓄电池7，节省了蓄电池箱体1空间。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。