[实用新型]一种桥梁无缝式伸缩缝结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁伸缩缝结构，特别涉及一种伸缩体为TST加筋碎石预制块的无缝式桥梁伸缩缝结构。属于桥梁工程领域，适用于伸缩位移50mm以下的中小型桥梁。

背景技术

为了防止温度变化引起的热胀冷缩、混凝土收缩与徐变以及活载作用等因素造成对桥梁结构的破坏，满足梁体、桥面的伸缩变形需求，同时保证车辆平顺通过，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。这些位置长期暴露在自然环境中，且因为混凝土面板或梁的结合强度不够、需直接承受车轮荷载的反复冲击作用，材料磨损和疲劳等原因，是桥梁结构中最易遭到破坏而又较难修复的部位。而且伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，从而影响桥梁的结构安全。因此，理想的伸缩缝必须满足以下条件：（1）符合上部结构梁与梁之间和梁与台之间的变形要求；（2）锚固牢固可靠、经久耐用，能够抵抗机械磨损、碰撞，并确保车辆行驶平稳、舒适；（3）能防止雨水和垃圾渗入；（4）安装方便、简单、易检查且便于养护、更换与维修。

伸缩缝的类型主要取决于桥梁的伸缩量，大小经计算确定，并应考虑留有一定的附加量和注意构造措施。针对小伸缩量桥梁伸缩缝，目前国内普遍使用的是钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、沥青伸缩缝或无缝伸缩缝。从以上几种伸缩缝在工程中的使用情况来看，分别具有以下特点：（1）钢板伸缩缝造价较高，行车舒适性差而且不便于维修；（2）橡胶伸缩缝容易出现橡胶板松动脱落，纵向深陷等现象；（3）沥青伸缩缝粘附性较差，使用寿命短，养护维修费用高；（4）无缝伸缩缝主要采用暗埋TST碎石弹性伸缩体，具有良好的粘附性和弹性恢复力，行车舒适性好，而且养护时间短，因接缝维修造成的交通损失降低到最低限度。但需要专用设备（TST熔化罐）熔化TST材料、加热（TST加热机）石料、表层施工（热平板振动器和专用摊铺器），以及其它清洗或烘干设备，这些设备体积庞大，不便维修、运输，增加了维修成本。

发明内容

本实用新型的目的就是克服上述缺陷，提供一种无缝桥梁伸缩缝结构，无需大型设备，维修运输便捷，施工时间短、施工成本低。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种桥梁无缝式伸缩缝结构，其特征在于在相邻梁体之间的缝隙内填充与缝隙等宽、等长的海绵体；在相邻梁体之间、缝隙上部开槽，槽底安置钢盖板；钢盖板上面设置伸缩体；在伸缩体、梁体顶部铺设顶层铺装层，顶层铺装层内设置加筋网片。

前述的桥梁无缝式伸缩缝结构，其特征在于所述的伸缩体为TST加筋碎石预制块，与梁体侧面、顶钢盖板表面经粘合剂结合，并在竖直方向采用沉头铆钉固定在梁体内部。

前述的桥梁无缝式伸缩缝结构，其特征在于所述加筋网片设置在伸缩缝的中间，伸缩缝顶层铺装层和桥面铺装层采用相同的材料和厚度。

前述的桥梁无缝式伸缩缝结构，其特征在于钢盖板与伸缩缝等长，借助钢钉固定在海绵体上。

前述的桥梁无缝式伸缩缝结构，其特征在于所述的伸缩体为TST加筋碎石预制块竖直方向预留铆钉孔，内部设置预制块加筋网片。

本实用新型将TST碎石由现场铺设改为TST加筋碎石预制块，避免了TST熔化材料和加热石料大型设备的搬运，具有施工速度快、成本低、效率高等特点。

附图说明

图1 是本实用新型无缝桥梁伸缩缝断面图；

图2 是TST加筋碎石预制块剖面示意图；

图中：1-伸缩缝顶层铺装层；2-桥面铺装层；3-加筋网片；4-TST专用粘合剂；5-TST加筋碎石预制块；6-沉头铆钉；7-海绵体；8-梁体；9-缝顶钢盖板；10-钢钉；11-橡胶支座；12-桥梁墩台，13-预留铆钉孔，14-预制块钢筋。

具体实施例

桥梁墩台、梁体预制安装、橡胶支座、铺装层的设计参数、无缝式桥梁伸缩缝养护等，本实施方式中不再累述，重点阐述本实用新型涉及结构的实施方式。

图1 是本实用新型无缝桥梁伸缩缝断面图，参照图1所示，一种无缝式桥梁伸缩缝结构，在桥梁墩台12上相邻梁体8之间的缝隙内填入的海绵体7，为聚氨脂泡沫，厚度为100mm，与相邻梁体8缝隙等宽、等长，尽量填满，不留空隙；

按照伸缩缝尺寸要求，在梁板8缝隙顶安置接缝专用的缝顶钢盖板9，起跨缝和支承上部TST碎石加筋预制块5的作用。施工时为确保缝顶钢盖板9不偏离缝隙，沿缝顶钢盖板9纵向平面中心每30cm设一小孔，通过小孔将钢钉10钉入海绵体7中。顶层钢盖板9厚度为6mm，总长为伸缩缝长。钢钉10可用一般建筑用4寸圆钉，磨尖即可；