[实用新型]一种自由流路侧系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及多车道自由流技术领域，尤其涉及一种自由流路侧系统。

背景技术

多车道自由流（Multi Lane Free Flow，MLFF）收费系统中的路侧系统（Road Side Unit，RSU）由一个主控机、多个收发单元和多个定位单元组成。其中，定位单元用于根据车载设备（On Board Unit，OBU）发出的信号的能量大小确定车辆行驶所处的车道，收发单元用于对车辆进行自动收费，主控机用于对收发单元和定位单元进行管理和数据交互。自由流路侧系统中各个单元与主控机之间的数据交互速度，是保证自由流路侧系统与车载设备（On Board Unit，OBU）之间在规定时间内完成一次交易的重要指标。

在现有的自由流路侧系统中，各个单元与主控机之间的数据交互介质一般采用RS485总线、CAN（Controller Area Network，控制器局域网络）总线。其中发明人发现现有技术中至少存在如下问题：在利用RS485总线或者CAN总线进行自由流路侧系统中各个单元与主控机之间的数据交互时，当传输速度较高时，传输距离受到限制，例如使用CAN总线时，当传输速度为1Mbps时，各单元到主控机的传输距离最远只能达到40米，如果增加传输距离，传输速度就会下降，同时降低了自由流路侧系统的性能。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种自由流路侧系统，解决了自由流路侧系统中各单元与主控机之间传输距离影响传输速度的问题，同时提高了所述自由流路侧系统的性能。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种自由流路侧系统，包括一个主控机、多个收发单元和多个定位单元，所述多个定位单元之间通过网线以串联方式连接，其中，

所述主控机中包括两端口交换机芯片和LAN局域网开关芯片，其中，所述主控机中的LAN开关芯片的一端与所述两端口交换机芯片的第一端口连接，所述LAN开关芯片的另一端通过网线与所述串联的多个定位单元的一端连接，且所述LAN开关芯片处于断开状态，所述主控机中的两端口交换机芯片的第二端口通过网线与多端口工业交换机连接；

所述多端口工业交换机，通过网线与所述串联的多个定位单元的另一端连接，通过网线直接与所述多个收发单元连接，且所述多个收发单元之间没有连接；

所述多个定位单元中每个定位单元均包括两端口交换机芯片，且所述多个定位单元之间通过各自的两端口交换机芯片中的一个端口以串联方式通过网线连接。

本实用新型实施例提供的一种自由流路侧系统，在所述自由流路侧系统中采用两端口交换机芯片、LAN开关芯片以及多端口工业交换机，将主控机、收发单元和定位单元组成一个局域网（Local Area Network，LAN），并且所述自由流路侧系统中的主控机与各个单元通过网线进行数据传输，本实用新型实施例解决了现有技术中如果增加传输距离，传输速度就会下降，同时降低了自由流路侧系统的性能的问题，解决了所述自由流路侧系统中各单元与主控机之间传输距离影响传输速度的问题，同时提高了所述自由流路侧系统的性能。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种自由流路侧系统的结构图；

图2为本实用新型提供的另一种自由流路侧系统的结构图；

图3为本实用新型提供的现有技术中一种自由流路侧系统的结构图；

图4为本实用新型提供的又一种自由流路侧系统的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例一种自由流路侧系统进行详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种自由流路侧系统结构图，包括一个主控机、多个收发单元和多个定位单元，所述多个定位单元之间通过网线以串联方式连接，所述路侧系统100的结构具体如下：

所述主控机101中包括两端口交换机芯片11和LAN局域网开关芯片12，其中，所述主控机中的LAN开关芯片的一端与所述两端口交换机芯片的第一端口连接，所述LAN开关芯片的另一端通过网线与所述串联的多个定位单元102的一端21连接，且所述LAN开关芯片处于断开状态，所述主控机中的两端口交换机芯片的第二端口通过网线与多端口工业交换机103连接。