[实用新型]气门、柴油发动机及工程机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种气门、含有该气门的柴油发动机及工程机械。 

背景技术

目前，气门由气门杆部、气门头部和气门锁夹槽组成，气门头部的设计主要三种结构形式：平底型、凸底型、凹底型。每种结构形式的气门都有锥面斜角密封结构和气门锁夹。气门锥面斜角决定气门密封和气体流通断面的好坏；气门锁夹起到气门回位和气门强制旋转的作用。 

在现有技术中，进气门锥面斜角一般设计为30°，排气门锥面斜角设计为45°，气门头部厚度约为4mm，气门锁夹槽为单槽。 

采用现有技术主要存在以下问题： 

1）气门的锥面斜角比较大，气门与气门座之间的压力增大，影响其使用寿命； 

2）气门锁夹槽为单槽型，其稳定可靠性差。 

因此，需要一种新的气门，延长使用寿命，增加其稳定可靠性。 

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于，提供一种气门，增大了气门的流通断面，减小了气门和气门座间单位压力，减小了气门和气门座之间的相对滑移，使磨损减小，延长了气门的使用寿命。另外，本实用新型还提供了一种柴油发动机和工程机械。 

有鉴于此，本实用新型提供了一种气门，包括联接成一体的气门杆部和气门头部，所述气门头部呈平底型，所述气门杆部远离所述气门头部的一端上设置有至少三个气门锁夹槽。 

在该技术方案中，气门头部为平底型，结构简单，工艺性好，气门杆上设置至少三个气门锁夹槽，相对于现有技术中的单槽，增加了气门锁夹 槽的个数，增加了气门回位和气门强制旋转的稳定性和可靠性。 

优选地，所述气门为进气门，所述进气门头部的锥面斜角为19°~23°。 

现有技术中，进气门的锥面斜角为30°，而在该技术方案中，进气门的锥面斜角设为19°~23°，减小了进气门的锥面斜角，增大了进气门的流通断面，减小了进气门与气门座之间的单位压力，同时减小了进气门和气门座之间的相对滑移，使其磨损减小，延长了进气门的使用寿命。 

进一步，所述进气门头部的锥面斜角为20°。 

优选地，所述气门为排气门，所述排气门头部的锥面斜角为28°~34°。 

现有技术中，排气门的锥面斜角为45°，而在该技术方案中，排气门的锥面斜角为28°~34°，减小了排气门的锥面斜角，增大了排气门的流通断面，减小了排气门与气门座之间的单位压力，同时减小了排气门和气门座之间的相对滑移，使其磨损减小，延长了排气门的使用寿命。 

进一步，所述排气门头部的锥面斜角为30°。 

优选地，所述气门头部厚度为4.5mm~5.0mm。 

现有技术中，气门头部厚度为4mm，在该技术方案中，气门头部的厚度为4.5mm~5.0mm，增加了气门头部厚度，延长了气门的使用寿命。 

进一步，所述气门头部厚度为4.7mm。 

优选地，所述气门杆部远离所述气门头部的一端上设置有第一锁夹槽、第二锁夹槽和第三锁夹槽，所述第一锁夹槽、第二锁夹槽和第三锁夹槽沿所述气门杆部的轴向等间距分布。 

在该技术方案中，气门锁夹槽为三槽型，并等间距分布，保证了气门的稳定可靠性，同时不大幅度增加加工难度和成本。 

另外，本实用新型还提供一种柴油发动机，包括上述的气门。 

此外，本实用新型还提供一种工程机械，包括上述的柴油发动机。 

综上所述，本实用新型的技术方案，增大了气门的流通断面，减小了气门和气门座间单位压力，减小了气门和气门座之间的相对滑移，使其磨损减小，延长了气门的使用寿命，并增强其稳定性和可靠性。 

还可以将本实用新型提供的气门应用于汽油机中，在此无法穷举，不再赘述，但其应用均应在本实用新型的保护范围之内。 

附图说明

图1是根据本实用新型所述气门的一个实施例的示意图。 

图1中附图标记与部件名称之间的对应关系为： 

1气门杆部           2气门头部 

31第一锁夹槽        32第二锁夹槽        33第三锁夹槽 

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。