[实用新型]一种汽车用压缩天然气加气机结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种天然气加气机结构，尤其涉及一种汽车用压缩天然气加气机结构。

背景技术

天然气在我国西南部储量丰富，且多用于家用及工业，我国的西气东输工程也已经运行多年。随着近年来中东局势不稳，石油燃料价格倍增，天然气以其低廉的价格而倍受青睐；且随着天然气汽车改装技术的成熟，压缩天然气汽车正在快速发展，这也带动了天然气加气站的发展。另外，在2009年哥本哈根气候峰会上中国承诺争取到2020年中国单位GDP二氧化碳排放将比2005年下降40％～45％，这更加促进了国内对天然气等清洁能源的开发运用。

但是现有汽车的钢瓶大小有限，储存气量供汽车行驶航程只为汽油汽车的三分之一，这影响了加气型汽车的机动性。为了增加汽车的航程，于是采用高压方式储存更多气体。随着加气机技术的发展，现在的加气机的额定工作压力为20MPa，属于高压危险设备，必须加强防护，同时还要考虑到便于检修。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种汽车用压缩天然气加气机结构。

本实用新型所述的汽车用压缩天然气加气机结构，包括依序设置并通过连接件而连接的过滤器、单向阀、电磁阀、质量流量计、紧急切断阀、拉断阀、以及加气枪嘴；还包括电子计控器和压力变送器，所述压力变送器设置于紧急切断阀与拉断阀之间，所述电子计控器分别与压力变送器和流量计连接，并根据其接收的压力变送器采集的天然气压力信号以及质量流量计采集的天然气质量信号而控制电磁阀开启或关闭，所述压力变送器、质量流量计、以及电磁阀均采用活螺母而与连接件连接。

本实用新型所述的汽车用压缩天然气加气机结构中，所述过滤器设置有可替换式滤芯。

本实用新型所述的汽车用压缩天然气加气机结构中，所述单向阀与电磁阀之间还设置有三通泄压阀。

本实用新型所述的汽车用压缩天然气加气机结构中，所述单向阀竖向连接三通泄压阀。

本实用新型所述的汽车用压缩天然气加气机结构中，所述压力变送器通过四通泄压阀与紧急切断阀及拉断阀连接。

本实用新型所述的汽车用压缩天然气加气机结构中，将压力变送器、质量流量计、以及电磁阀等均采用活螺母而与连接件连接，非常方便检修；且通过在单向阀与电磁阀之间、以及压力变送器处设置泄压阀，使得能够及时泄压，保障天然气加气机的安全。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车用天然气加气机结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示，本实用新型所述的汽车用压缩天然气加气机结构，包括依序设置并通过连接件而连接的过滤器、单向阀、电磁阀、质量流量计、紧急切断阀、拉断阀、以及加气枪嘴；还包括电子计控器和压力变送器，所述压力变送器设置于紧急切断阀与拉断阀之间，所述电子计控器分别与压力变送器和流量计连接，并根据其接收的压力变送器采集的天然气压力信号以及质量流量计采集的天然气质量信号而控制电磁阀开启或关闭，为便于检修，增强加气机的可维修性并节省运行成本，本实用新型中，所述压力变送器、质量流量计、以及电磁阀均采用活螺母而与连接件连接。

所述天然气入口处的过滤器采用具有可替换式滤芯的结构，从而能够方便清洁、便于检查替换，以保障通过的天然气的纯净度，并增加电磁阀及加气汽车钢瓶的使用寿命。

本实用新型中，为保障天然气加气机的安全，还设置了多处泄压装置。具体而言，如图1所示，在所述单向阀与电磁阀之间设置了三通泄压阀，该三通泄压阀的一端与单向阀连接、另一端与电磁阀连接、第三端则连接了外部泄压装置。由于单向阀自身重力的影响，若采用横向设置会使其内芯变形而产生偏差，对单向阀的使用寿命和性能产生影响，因此，本实用新型中，将单向阀竖向设置且连通前述的三通泄压阀。

在所述的压力变送器连接处还设置了四通泄压阀，所述压力变送器通过四通泄压阀与紧急切断阀和拉断阀连接，即令该四通泄压阀的一端连接压力变送器、第二端连接紧急切断阀、第三端连接拉断阀、第四端连接外部的泄压装置。

本实用新型所述的汽车用天然气加气机的工作过程如下：