[实用新型]车库门及工业大门专用门板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车库门及工业大门的专用门板。

背景技术

现有市面上的车库门及工业大门的门板，是将0.26mm-0.5mm的镀锌板或彩钢板制作成车库门板或工业大门门板需要的面板或背板，再利用聚氨酯发泡剂将这两块板粘接在一起，在粘接之前在设计好位置的地方放上100mm×100mm×0.8mm的铁块作为今后安装打自攻钉用的预埋铁，有4个缺陷。

第一：凹槽接口处，由于车库门或工业大门在实际使用中，不停地上下运动，当门板着地时，整个门体有向下的压力，容易将门板凹槽处顶裂开，致使门板损坏。

第二：预埋铁容易在聚氨酯发泡剂的压力下错位，造成安装时不易找到预埋铁，致使无法将合页安装牢固。

第三：一般车库门及工业大门的门板的厚度为40mm，如果做得太厚，成本太高，造成浪费，不做太厚话，在40mm的基础上，再门洞宽度超过5000mm的情况下，抗风性能差；或许有的厂家在安装时，在门板背板面另外添加镀锌钢板压制的外置加强筋，用抽芯铆钉安装固定，但效果不佳，原因是加强筋与门板的背板不能成为整体。

第四：聚氨酯发泡剂容易在凸槽处外溢，容易污染门板表面及浪费聚氨酯发泡剂材料。

实用新型内容

本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种车库门及工业大门专用门板。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：

本实用新型车库门及工业大门专用门板，包括面板和背板，所述面板与背板的连接凹槽处通过齿轮铆压连接在一起，所述背板处由多层镀锌钢板或彩钢板叠加构成，以代替原有的预埋铁，保证安装得到稳固。

优选地，所述面板的表面压制多个凹槽。

优选地，所述面板与背板的连接凹槽处还设置泡沫条。

优选地，所述背板压制多个凸起龙骨。

本实用新型凹槽处的铆接区域，设计通过轧机成型的原理，将门板的背板与面板的边轧出鸳鸯扣，再通过齿轮铆压连接在一起，使门板在上述第一部分原有的技术与结构相比，成倍增强了门板连接的作用，即使门体在使用过程中处于没有任何扭簧的拉力的情况下，受到重力的冲击，也不会轻易分开而损坏。

在上述第一部分中所述合页经常打不准的情况，本实用新型彻底解决了这个缺陷，随便在合页高度范围内，都可以准确地找到预埋位置，保证合页的稳固性。

凸起龙骨即加强筋与门板成为整体，不需要外置加强筋的安放，节省了材料，增强了门板的抗风性，降低了成本。

在面板与背板的凸槽处添加一根2mm的泡沫胶条，就堵住了聚氨酯发泡剂外漏，解决了门板表面的污染和不再浪费材料。

在门板面板表面压制3mm深的数条凹槽，有效解决了在金属压制变形后要大量使用发泡剂涨平门板表面的浪费，也起到面板增加强度的目的。

附图说明

图1：本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，车库门及工业大门专用门板，包括面板1和背板2，其特征在于所述面板1与背板2的连接凹槽3处通过齿轮铆压连接在一起，所述背板2由多层镀锌钢板或彩钢板叠加处5与压制的多条凸起龙骨6构成。

本实用新型将车库门板及工业门门板的凹槽处3的背板及面板巧妙的铆接连起来，将门板的背板与面板铆接成为整体，成倍加强了门体在运行过程中由于向下压力对门板损坏的保护强度。

在门板安装合页5的位置，将门板背板材料（厚度为0.45的镀锌钢板或彩钢板）按照规则叠加成三层，顺着门板的长度方向延长，在高度为合页的任何位置都是能打自攻钉，绝不漏位置。

将门板背板材料（厚度为0.45的镀锌钢板或彩钢板）按照规则压制处一条高40mm×40mm的龙骨即凸起6，与门板成为整体，无需再用抽芯铆钉安装稳固其他的外置将强筋。节省大量材料和成倍增强抗风性能。

在凸槽处添加泡沫条7，避免了门板的背板与面板在加工过程中的弯曲造成凸槽的背板与面板的接触不平行，造成漏缝，聚氨酯发泡剂从此缝露出造成污染门板表面和不必要的材料浪费。

在门板面板表面压制处深3-5条3mm×宽18mm的凹槽4，以增强表面强度，同时也改善门板表面由于金属通过压制后变形造成表面不平整，之前通常是增加聚氨酯发泡剂的份量来涨平，节省了不少材料。