[实用新型]用于压缩机并联系统的双转子压缩机及压缩机并联系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及多联机技术领域，具体而言，涉及一种用于压缩机并联系统的双转子压缩机及压缩机并联系统。

背景技术

双转子压缩机采用两个同一曲轴上下180度分布的气缸，克服了单转子压缩机的负荷力矩不平衡引起的容量受限、气缸密封性较差等系列问题，且与涡旋压缩机相比，具有中低转速下效率高、制造成本低等显著优势，用于多联式空调机组尤其是多压缩机并联系统时，部分负荷性能优良，容量调节灵活，成本优势突出。

双转子压缩机用于多压缩机并联系统时，当某一压缩机油量过多，富余的油需排出，直接流向并联的其它缺油的压缩机，或流向储油装置等部件，实现均油，并避免压缩机富油可能产生的油击风险，保证系统运行的稳定性和可靠性。

在现有技术中，双转子压缩机的设计没有考虑其用于多压缩机并联系统时的排油和均油需求，双转子压缩机的整体为一个封闭容器，内部易出现富油进而出现油击现象，并且形成封闭容器的双转子压缩机使得双转子压缩机在压缩机并联系统内的连接和安装存在很多的不便。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种用于压缩机并联系统的双转子压缩机及压缩机并联系统，以解决现有技术中双转子压缩机在压缩机并联系统内会出现油击现象。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于压缩机并联系统的双转子压缩机，包括：分液器，分液器具有吸气口和第一出气口；以及压缩机主体，压缩机主体与分液器的第一出气口相连，压缩机主体包括：壳体，壳体内部形成有储油腔室，壳体的顶端设置有排气口，且壳体的侧壁上设置有使储油腔室与外部连通的排油口。

进一步地，压缩机主体还包括：排气口，设置在壳体的顶端；上气缸和下气缸，均设置在壳体内；中间板，设置在上气缸和下气缸之间；曲轴，设置在壳体内；轴承，支承曲轴并设置在上气缸的上方；双转子压缩机的排油口设置在中间板与轴承之间。

进一步地，排油口处设置有排油管。

进一步地，分液器与压缩机之间通过吸气管相连。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机并联系统，压缩机并联系统包括：气液分离器，包括一个第二出气口；油分离器，包括一个第一进油口和一个第一出油口；多个双转子压缩机，每个双转子压缩机均为权利要求1至4中任一项的双转子压缩机，每个双转子压缩机的分液器的吸气口均与气液分离器的第二出气口和油分离器的第一出油口分别相连，每个双转子压缩机的压缩机主体的排气口均与油分离器的第一进油口相连，每个双转子压缩机的压缩机主体的排油口均与油分离器的第一进油口相连。

进一步地，双转子压缩机的排气口与油分离器的第一进油口之间设置有由双转子压缩机的排气口至油分离器单方向导通的单向阀。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机并联系统，压缩机并联系统包括：气液分离器，包括一个第二出气口和一个进气口；油分离器，包括一个第一进油口和一个第一出油口，油分离器的第一出油口与气液分离器的进气口相连通；储油器，储油器包括第二进油口、第二出油口和第三出油口；多个双转子压缩机，每个双转子压缩机均为权利要求1至4中任一项的双转子压缩机，每个双转子压缩机的分液器的吸气口均与气液分离器的第二出气口、储油器的第二出油口和第三出油口分别相连，每个双转子压缩机的压缩机主体的排气口均与油分离器的第一进油口相连，每个双转子压缩机的压缩机主体的排油口均与储油器的第二进油口相连。

进一步地，双转子压缩机的排气口与油分离器的第一进油口之间设置有由双转子压缩机的排气口至油分离器单方向导通的单向阀。

在本实用新型的技术方案中，在压缩机壳体的侧壁上设置排油口，当压缩机主体内的油位上升到达排油口所在位置时，可通过排油管将压缩机内多余的油排出，这样，有效地限定了压缩机内的最高油位，避免压缩机内的出现富油而引起的油击现象。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的双转子压缩机的实施例的主视示意图；

图2示出了根据本实用新型的压缩机并联系统的实施例一的连接示意图；以及

图3示出了根据本实用新型的压缩机并联系统的实施例二的连接示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。