[实用新型]一种用于单梁行车的多级调速系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多级调速系统，尤其是涉及一种用于单梁行车上的多级调速系统。

背景技术

单梁行车，即电动单梁起重机以及电动单梁悬挂起重机，是重要的吊装设备。其经历了两代产品的发展，第一种产品为配置国产CD1，MD1系列电动葫芦的传统组合梁结构的产品，该种产品已经有30-40年的历史，随着起重机技术的进步，会逐步退出市场；第二种产品为配置欧式低净空钢丝绳电动葫芦的箱型截面结构产品，该种产品由于产用欧式低净空钢丝绳葫芦，相对于使用传统CD1，MD1型电动葫芦，产品结构更加紧凑，有效地起升高度增大，更加有效地利用厂房空间，做到了产品免维护、降低了产品维护成本。但是这两中产品均使用工频启动的方式对电机进行启动，工频起动时，起动电流电大，一般是额定电流的6-7倍，起动冲击力大，容易对电机等设备造成损伤，从而影响电机的使用寿命；同时，这两类产品均通过缆线实现控制终端与电机的连接，在使用过程中，起连接作用的线缆不但容易影响操作，而起容易因操作人员的不当心而引发意外事故的发生。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种使用寿命长且操作方便、安全的一种用于单梁行车的多级调速系统。

本实用新型的目的是这样实现的： 一种用于单梁行车的多级调速系统，所述系统包含有遥控器和控制电路，所述控制电路包含有与遥控器无线相连的接收器，所述接收器与电源串接于同一回路上，所述接收器上连接有电源继电器和控制继电器，所述电源继电器的触头、电源和一变频器串联构成一回路；所述控制继电器的触头与变频器相连，所述变频器的输出端与电机相连。

本实用新型一种用于单梁行车的多级调速系统，所述控制继电器包含有大车电机控制继电器、小车电机控制继电器和起升电机控制继电器，所述变频器包含有大车电机变频器、小车电机变频器和起升电机变频器，所述电机包含有大车电机、小车电机和起升电机，

所述大车电机控制继电器、小车电机控制继电器和起升电机控制继电器均与接收器相连，所述大车电机变频器、电源继电器的触头与电源串联构成一回路；所述小车电机变频器、电源继电器的触头与电源串联构成一回路；所述起升电机变频器、电源继电器的触头与电源串联构成一回路；所述大车电机控制继电器的触头、小车电机控制继电器的触头和起升电机控制继电器的触头分别与大车电机变频器、小车电机变频器和起升电机变频器相连；所述大车电机变频器、小车电机变频器和起升电机变频器分别和大车电机、小车电机和起升电机相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型利用变频启动的方式对电机进行软启动，从而避免了大电流的冲击，有利于对电机进行保护，延长其使用寿命；同时使用变频器后可通过输出不同频率的驱动电流进行多级调速；并且遥控器通过无线方式对行车进行控制，因而在使用过程中无需配以线缆连接，从而使得操作人员在整个操作过程中，不会触碰到任何线缆，因此操作方便简单，且不会引发任何危险事故。

附图说明

图1为本实用新型一种用于单梁行车的多级调速系统的电路框图。

图2为本实用新型一种用于单梁行车的多级调速系统的实际使用时的遥控器的电气接线路。

图3为本实用新型一种用于单梁行车的多级调速系统的实际使用时的控制电路的电气接线图。

图4为本实用新型一种用于单梁行车的多级调速系统的实际使用时的控制电路中的大车电机变频控制电路的电气接线图。

图5为本实用新型一种用于单梁行车的多级调速系统的实际使用时的控制电路中的起升电机变频控制电路的电气接线图。

图6为本实用新型一种用于单梁行车的多级调速系统的实际使用时的控制电路中的小车电机变频控制电路的电气接线图。

具体实施方式

参见图1~6，本实用新型涉及的一种用于单梁行车的多级调速系统，所述系统包含有遥控器和控制电路，所述控制电路包含有与遥控器无线相连的接收器，所述接收器与电源串接于同一回路上，所述接收器上连接有电源继电器和控制继电器，所述电源继电器的触头、电源和一变频器串联构成一回路；所述控制继电器的触头与变频器相连，所述变频器的输出端与电机相连；

所述控制继电器包含有大车电机控制继电器、小车电机控制继电器和起升电机控制继电器，所述变频器包含有大车电机变频器、小车电机变频器和起升电机变频器，所述电机包含有大车电机、小车电机和起升电机，