[实用新型]一种车身电器控制系统及汽车

说明书

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车领域，尤其涉及一种车身电器控制系统及汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展，乘员对汽车乘坐的舒适性要求也越来越高，引发电子技术在汽车上广泛应用。车身电器方面，传统的集中式车身控制模块对车身电器的控制功能过分集中，在集中式车身控制模块处理的信息量较大的情况下，稳定性受到影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种车身电器控制系统及汽车，以保证车身电器控制功能的稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供方案如下：

本实用新型实施例提供了一种车身电器控制系统，车身电器被分为至少三个车身电器分组，所述车身电器控制系统包括：

用于控制所述至少三个车身电器分组中的每个车身电器分组的至少三个控制模块，与所述至少三个车身电器分组一一对应；

所述至少三个控制模块通过第一总线连接；

用于输入外部控制指令的指令输入模块，与所述第一总线或所述至少三个控制模块中的至少一个控制模块连接。

优选的，还包括：

网关；

所述至少三个控制模块通过所述网关与发动机控制单元、组合仪表控制模块和停车辅助控制模块中的至少一个连接。

优选的，所述至少三个控制模块中的每一个控制模块包括：

用于对与所述每一个控制模块对应的车身电器分组中的车身电器的负载故障进行诊断并生成相应的诊断结果的故障诊断单元。

优选的，所述至少三个控制模块中的每一个控制模块包括：

用于对与所述每一个控制模块对应的车身电器分组中的车身电器的负载进行故障保护的故障保护单元。

优选的，所述至少三个车身电器分组分属于至少三个车身区域；

所述至少三个车身区域与所述至少三个车身电器分组一一对应；

所述至少三个控制模块中的每一个控制模块设置在与所述每一个控制模块对应的车身电器分组所属的车身区域。

优选的，

所述至少三个车身电器分组包括前部组、中部组和后部组；

所述至少三个车身区域包括车身前部、车身中部和车身后部，与所述前部组、所述中部组和所述后部组一一对应；

所述至少三个控制模块包括：设置在所述车身前部的第一控制模块、设置在所述车身中部的第二控制模块和设置在所述车身后部的第三控制模块。

优选的，

所述中部组具体包括中部左侧组、中部中间组和中部右侧组；

所述车身中部具体包括车身中部左侧、车身中部中间和车身中部右侧，与所述中部左侧组、所述中部中间组和所述中部右侧组一一对应；

所述第二控制模块具体包括：设置在所述车身中部左侧的第四控制模块、设置在所述车身中部中间的第五控制模块和设置在所述车身中部右侧的第六控制模块。

优选的，

所述前部组具体包括左前部组和右前部组；

所述车身前部具体包括车身左前部和车身右前部，与所述左前部组和所述右前部组一一对应；

所述第一控制模块具体包括：设置在所述车身左前部的第七控制模块和设置在所述车身右前部的第八控制模块。

本实用新型实施例还提供了一种包括上述车身电器控制系统的汽车。

从以上所述可以看出，本实用新型实施例至少具有如下有益效果：

由通过第一总线连接的至少三个控制模块控制车身电器分组，以及指令输入模块与第一总线或第一控制模块的连接，使得车身电器控制系统可以根据外部控制指令对车身电器进行相应的控制，由此保证了车身电器控制功能的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的所述车身电器控制系统在控制模块数目为N（N>3）个时的例子的结构示意图；

图2为所述车身电器控制系统在控制模块数目为3个时的例子的结构示意图；

图3为所述至少三个车身电器分组的数目为6个时所述车身电器控制系统的具体实施例的结构示意图；

图4为包含所述车身电器控制系统的网络拓扑的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型实施例进行详细描述。

本实用新型实施例提供一种车身电器控制系统，车身电器被分为至少三个车身电器分组，所述车身电器控制系统包括：

用于控制所述至少三个车身电器分组中的每个车身电器分组的至少三个控制模块，与所述至少三个车身电器分组一一对应；