[实用新型]多点承重型半轴结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域驱动桥的改进，具体地讲为一种多点承重型半轴结构。 

背景技术

半轴又称驱动轴，共有两根，安装在车辆驱动桥内，差速器左右两侧，随差速器、差速器齿轮旋转将动力传输给驱动轮。目前一些小型的农业机械、小型工程机械的行走底盘，均采用这种结构，既所采用的半轴只在两端安装轴承，缺点是：承重点单一，承重力小，尤其是当轮距增大时导致半轴传递扭矩力变小，稳定性差，极易造成半轴扭断、导致差速器齿轮和轴承损坏，限制驱动桥的轮距，不能完成设计的需求。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半轴与桥壳的结构优化设计，可使轮距有更大的增加、使驱动桥具有更大的承重能力、使半轴工作更加稳定，满足宽轮距的设计要求，适应更加广泛的需求。 

为实现上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案：一种多点承重型半轴结构，半轴设置在驱动桥的桥壳内，半轴设有花键的一端为差速器端，用于与差速器齿轮配合，另一端为驱动轮端，用于连接驱动轮，半轴的差速器端及驱动轮端各设有一个轴承，其特征在于：半轴的差速器端及驱动轮端各增加一 个轴承，即半轴两端与桥壳之间均安装有两个轴承。 

上述所述的多点承重型半轴结构中，半轴两端都安装两个轴承，考虑结构限制，同一端的两轴承外径不同；考虑到零件加工精度同轴度影响，半轴的驱动轮端外侧轴承是球面可调心轴承。 

所述半轴的驱动轮端设有制动盘，制动盘上设有与其配合的行车制动控制装置、驻车制动装置。 

本实用新型具有以下有益效果：由于半轴与桥壳之间设有多个轴承，构成多点承重结构，并且由于采用多点承重、使驱动桥有更大的承重、增强半轴扭力传递、使半轴工作更加稳定，可使轮距有更大的增加，满足宽轮距的设计要求，适应更加广泛的需求。提高行走的稳定性及作业效率。 

附图说明

附图为本实用新型结构示意图。 

具体实施方式

参看附图所示，驱动桥的桥壳3内安装有半轴4，半轴4的差速器端设有连接差速器的花键，另一端为驱动轮端，则有连接驱动轮的法兰盘，为保证在载重情况下，半轴4与桥壳3保持同轴稳定位置，半轴4的驱动轮端与桥壳3之间并列安装轴承C5、轴承D6，半轴4的差速器端与桥壳3之间安装轴承A1、轴承B2，靠里的轴承A1比轴承B2外径较大，以便于拆卸维修，轴承A1采用球面可调心轴承，用于消除零件加工精度同轴度误差；半轴4的驱动轮端，即法兰盘8的内侧设有制动盘10，制动盘10上设有与其配合的行车制动控制装置7、驻车制动装置9。