[实用新型]接触网放线车在线张力检测系统

说明书

技术领域

本实用新型属于接触网放线车的检测控制的技术领域，具体涉及一种接触网放线车在线张力检测系统。 

背景技术

早期的接触网张力放线车没有数字检测设备，施工工人放线时只能凭着经验在机械方面进行操作，凭感觉保证张力的恒定放线，显然，这样的放线精度不高。 

       现行普通的接触网张力放线车只有精度不高的气压、油压表盘，通过对放线盘和制动盘张力所给的油压值判断张力值是否达到要求。 

随着我国高铁和轻轨的建设速度加快，对放线质量要求越来越高，为保证恒张力的放线，在线张力实时检测系统的出现将很有意义。 

发明内容

本实用新型为了解决现有接触网放线车的放线质量不能满足铁路建设要求的问题，提供了一种接触网放线车在线检测系统。 

本实用新型采用如下的技术方案实现： 

一种接触网放线车在线检测系统，接触网放线车并行设置两组放线装置，其特征在于所述的在线检测系统包括每组放线装置上设置的2路板环式拉力传感器、1路转速传感器，1路位移传感器、1路张力增加盘油压压力传感器、1路线盘制动盘油压压力传感器、1路基准张力设定气压压力传感器；两组放线装置共设置传感器14路，另外副风缸管路处还设置有进气压力传感器1路，各路板环式拉力传感器串接在接触网放线车的基准汽缸活塞和测力盘支架之间的连接杆上，各路压力传感器均串接在各自的油路或气路上，转速传感器安装于张力增加盘辐条上，位移传感器安装于测力盘支架下方反馈油缸活塞杆处，各路传感器的信号输出端连接信号调理电路的输入端，信号调理电路的输出端连接数据采集卡，数据采集卡的输出端连接工控计算机。

接触网放线车在线检测方法，步骤如下： 

1）、各路传感器将采集的4～20mA信号传送给信号调理电路，信号调理电路将小电流信号转换为0-10V电压信号，传送给多通道数据采集卡，进行模数转换，转换的数字信号送至工控机分析处理，

2）、对放线车张力检测装置进行数学建模，张力计算公式如下式：

T：线缆张力；

F₀：拉力传感器测量值；

M₁g：测力盘自重；

M₂g：测力盘支架自重；

L₁：测力盘中心到旋转点的距离；

L₂：支架重心到旋转点的距离；

a₁：上出线端与水平方向夹角；

a₂：下入线端与水平方向的夹角；

θ：基准汽缸与水平方向夹角；

β：支架右偏旋转角度；

角度a₁ ,a₂ , θ都是关于支架倾斜角度β的函数，β通过在支架底端安装位移传感器进行测量，经过常规几何换算得出，

气压、油压、转速传感器的采样数据由虚拟仪器检测软件读取并实时高效处理，完成气压、油压、放线速度、放线长度的在线检测，

3）、在虚拟仪器CVI开发平台下，通过结合多线程技术、线程安全队列技术、硬件系统FIFO技术、DLL技术、ActiveX控件技术，完成接触网放线车放线时实时检测的工作界面、参数校正界面，实时多通道多线程的采集、处理、显示数据，

完成在线张力实时检测软件的数据库设计，通过多表的关键字联合设计，利用SQL Tool Kit2.0和DatabaseAssistant等专业数据库接口插件的功能，实现在线张力检测软件与数据库的对接，为用户提供大量放线数据的管理、存储、检索功能，并通过Dida表格控件技术，实现大量数据的快速刷新显示，备份功能。

本实用新型相对现有技术具有如下有益效果： 

1、本实用新型在放线中可实时检测放线线缆张力，并对影响放线质量的气压、液压值快速精确测量，同时检测放线长度及放线速度，具有张力超限报警功能，可实现数字化放线作业，保证放线质量，全面满足施工需求，具有良好的工程效益。

2、本实用新型实时采集多通道模拟小信号数据，传输运算速度快、精度高。 

附图说明

图1为本实用新型传感器布置示意图， 

图2为张力检测系统组成示意图，

图3为张力检测系统硬件结构框图，

图4为放线车张力检测装置受力分析示意图，