[实用新型]摩托车推杆导架工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车配气结构的工装结构，具体涉及一种摩托车配气结构的推杆导架工装。

背景技术

参照图1所示，目前的摩托车生产厂家的发动机在装配推杆所使用的工艺为:在气缸头(1)上安装好推杆导架(2),利用推杆导架(2)的两个圆型孔定位、导向,然后装上两根推杆(3),最后装上上摇臂总成(4)。但由于全球资源越来越匮乏,导致发动机原材料供应紧张,为了倡导低碳经济,降低产品成本,本申请人决定取消推杆导架(2),以此来降低成本,但由于取消推杆导架(2)后就没有定位导向的作用,在装推杆(3)及摇臂总成(4)时严重影响装配效率。

实用新型内容

为了克服现有装配工艺技术的不足，解决在装配时因取消了推杆导架而无定位导向,从而引影响装推杆及摇臂总成的效率的问题,本实用新型提供一种摩托车发动机推杆导架工装。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

摩托车推杆导架工装，包括本体及固设于本体侧面的定位杆，所述本体上设有两个用于定位推杆的圆孔。

进一步，所述本体包括连接板以及焊接在该连接板一侧的定位板，所述两个用于定位推杆的圆孔设于所述定位板上。

进一步，所述推杆尺寸与所述摩托车发动机气缸头的悬挂孔相适应。

进一步，所述圆孔与所述摩托车推杆的尺寸相适应。

本实用新型具有以下有益效果：（1）通过使用本实用新型装配推杆可取消推杆支架，降低了产品成本；（2）本实用新型可循环再利用，提高了装配效率。

附图说明

图1为现有的摩托车配气结构推杆导架示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为利用本实用新型安装推杆的示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的结构、特征及其功效，能有更进一步地了解和认识，现举一较佳实施例，并结合附图详细说明如下：

如图2-3所示，本实用新型所述的摩托车推杆导架工装，包括本体5及固设于本体侧面的定位杆8，所述本体5上设有两个用于定位推杆的圆孔9。所述本体包括连接板7以及焊接在该连接板一侧的定位板6，所述两个用于定位推杆的圆孔9设于所述定位板上。所述推杆尺寸与所述摩托车发动机气缸头的悬挂孔10相适应。所述圆孔9与所述摩托车推杆3的尺寸相适应。

如图4所示，本实用新型在发动机装配时,将本体5的定位柱8装在气缸头l的悬挂孔10中,本体5就有效的代替了原来的推杆导架2,、有了定位导向作用(不然装推杆容易歪斜,影响装配效率),然后再一并装上两根推杆3,然后顺利的装上摇臂总成(4),最后取下工装(5),依此方法循环再装一下台发动机。

本实用新型有很好的定位导向作用,且可循环再利用，替代了推杆导架2，提高了装配效率,从而降低了产品成本(如每台发动机以取消推杆导架每件为0.4元,平均月产量16000台来计算（0.4×16000×12=76800元),即每年可降低成本约76800元)

以上所述仅为本实用新型之较佳实施例而已，并非以此限制本实用新型的实施范围，凡熟悉此项技术者，运用本实用新型的原则及技术特征，所作的各种变更及装饰，皆应涵盖于本权利要求书所界定的保护范畴之内。