[实用新型]民用航空器电子设备安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种民用航空器电子设备安装结构。

背景技术

民用航空器的电子设备通常都集中地安装于其电子舱和驾驶舱内，其中电子舱主要放置一些电子控制设备，而驾驶舱主要放置一些电子显示设备。通常情况下，基于空间节约的考量，新出场的民用航空器在交付客户时已经在电子舱的有限空间内密集放置了大量的电子设备，基本上没有多余的空位来安装其他电子设备。

然而随着当前航空业电子信息技术的高速发展，增加一些客户化的高性能的电子设备已经成为一种趋势，尤其是各航空公司针对自己个性化的需要而配置某些额外电子设备，这些额外配置的电子设备在不影响民用航空器整体外观的情况下，很难获得合适的装配位置和空间，当前民用航空器的结构制约了航空公司个性化的配置。

有鉴于此，本领域的技术人员通过改动民用航空器内部结构的形式提供所需要的额外电子设备的安装空间。当前所采用的安装方式多是通过改造行李架的方式予以实现，或者说这种方式要占用某些行李架的空间。然而，民用航空器行李架空间本身就很有限，再减小某些行李架空间，必然会使使用该行李架的乘客不满。

另外，为了减少布线，应当考虑航空器机身较长，尽管把电子设备集中到电子舱有利于管理，但不可避免的情形是，航空器后部的由电子舱控制的电子设备的布线会比较困难，尤其是有些线路需要采用屏蔽线，屏蔽线在超过10米后会有明显的信号衰减，而航空器，尤其是大型民航客机的机体长度普遍30米，需要更粗的屏蔽线或者配置中继设备以保证信号的有效传输，显然这些对于机舱内的布局是不利的。

发明内容

本实用新型针对民用航空器对电子设备安装的扩展性需要，提供了一种新型的民用航空器电子设备安装结构，以扩展电子设备的安装方式。

本实用新型采用的技术方案为：

一种民用航空器电子设备安装结构，依托用于民用航空器餐车停靠的由两侧壁板与后壁板形成的腔体，在两侧壁板的内侧对置有两组支撑部，上下各一组，一作为电子设备安装基体的支撑隔板固装在下面的一组支撑部上，并延伸至所述后壁板；相应地，一平行于所述支撑隔板的防护隔板固装在另一组支撑部上并延伸至所述后壁板；该安装结构还配有接合于所述侧壁板的门板。

依据本实用新型的民用航空器电子设备安装结构经过论证和实验，选择在厨房结构内设置电子设备的安装结构，最好是前厨房位置，距离电子舱比较近，容易整合。进一步选择餐车停靠的腔体，由于厨房结构在民用航空器上通常会有前后的两个，因此，占用一个并不会影响餐车的正常停靠。而在这种条件下，可以扩展电子设备在民用航空器上的安装方式。

由于参考停靠位置的腔体具有两个侧壁板和一个后壁板，通过支撑部以及支撑隔板和防护隔板，以及门板，可以形成一个密闭的用于电子设备安装的腔体，保证电子设备在相对潮湿的环境下也可以正常运行。

上述民用航空器电子设备安装结构，所述支撑隔板和所述防护隔板与所接合的所述支撑部间设有第一密封结构；

同时，所述支撑隔板和所述防护隔板与所述门板间形成有第二密封结构，并与后壁板间第三密封结构。

上述民用航空器电子设备安装结构，所述第一密封结构为在相应的接合面处形成的密封胶层。

上述民用航空器电子设备安装结构，所述第二密封结构包括设置在支撑隔板和防护隔板上的迷宫密封部，相应地，在门板上设有橡胶隔垫，从而在门板与支撑隔板和防护隔板抵接时形成基于迷宫密封部的多级密封。

上述民用航空器电子设备安装结构，所述迷宫密封部为一封严槽。

上述民用航空器电子设备安装结构，所述门板与两侧壁板间也设有橡胶隔垫。

上述民用航空器电子设备安装结构，所述第三密封结构为橡胶隔离密封结构。

上述民用航空器电子设备安装结构，所述门板的一侧通过铰链连接在一侧壁板上，门板的另一侧通过门锁与另一侧壁板锁合。

上述民用航空器电子设备安装结构，所述支撑部为断面为L型的角材的一边贴合固定于侧壁板上形成，支撑部的另一边形成支撑。

上述民用航空器电子设备安装结构，所述支撑隔板和所述防护隔板为玻璃纤维织物铺面的聚酰胺蜂窝结构。

下面接合说明书附图详述本实用新型的技术方案，使本领域的技术人员更清楚地理解本实用新型。

附图说明

图1为民用航空器上厨房结构示意图。

图2为依据本实用新型的一种民用航空器电子设备安装结构的主视图（去掉门板）。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为图2的B-B剖视图。