[实用新型]非电喷式发动机供油控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，更确切地说涉及非电喷式发动机供油控制装置。

背景技术

发动机供油控制装置可以控制发动机进油阀的开度。电喷式发动机可以通过电子油门踏板来控制发动机进油阀的开度，而非电喷式发动机由于其结构的限制只能采用机械式油门踏板。目前的非电喷式发动机供油控制装置包括机械式油门踏板、机械式油门拉丝及发动机进油阀，所述的机械式油门踏板与所述的机械式油门拉丝连接，所述的发动机进油阀与所述的机械式油门拉丝连接。工作时，踩踏机械式油门踏板，该机械式油门踏板会拉动机械式油门拉丝，使得机械式油门拉丝打开发动机进油阀。此种现有技术的非电喷式发动机供油控制装置的机械式油门踏板操作强度比较大，司机踩踏油门踏板所用的力比较大，因此影响司机驾驶车辆的舒适度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能降低油门踏板的操作强度、提高司机驾驶车辆的舒适度的非电喷式发动机供油控制装置。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的非电喷式发动机供油控制装置，包括机械式油门拉丝及发动机进油阀，所述的机械式油门拉丝与所述的发动机进油阀连接，还包括电子油门踏板、单片机及步进电机；所述的电子油门踏板与所述的单片机连接，所述的单片机与所述的步进电机连接，所述的步进电机与所述的机械式油门拉丝连接。

采用以上结构后，本实用新型的非电喷式发动机供油控制装置，与现有技术相比，具有以下优点：

由于本实用新型的非电喷式发动机供油控制装置包括电子油门踏板、单片机及步进电机，工作时，踩踏电子油门踏板，该电子油门踏板会将踩踏的行程传输给单片机，所述的单片机根据电子油门踏板的踩踏行程计算出步进电机的输出轴的旋转角度，步进电机的输出轴旋转可带动机械式油门拉丝牵动发动机进油阀，从而开控制发动机进油阀的开度。电子油门踏板相对机械式油门踏板操作强度比较小，司机踩踏油门踏板所用的力比较小，因此可提高司机驾驶车辆的舒适度。

作为本实用新型的一种改进，所述的步进电机与所述的机械式油门拉丝连接是指，所述的步进电机的输出端设有V型槽，所述的机械式油门拉丝的一端连接在V型槽内。采用此种结构后，步进电机转动，可以拉动机械式油门拉丝，这样就可使机械式油门拉丝牵动发动机进油阀。

附图说明

图1是现有技术的非电喷式发动机供油控制装置的部件连接关系图。

图2是本实用新型的非电喷式发动机供油控制装置的部件连接关系图。

图3是本实用新型的非电喷式发动机供油控制装置的步进电机与机械式油门拉丝连接的结构示意图。

图中所示：1、电子油门踏板，2、单片机，3、步进电机，4、机械式油门拉丝，5、发动机进油阀。

具体实施方式  

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参图2所示，本实用新型的非电喷式发动机供油控制装置包括电子油门踏板1、单片机2、步进电机3、机械式油门拉丝4及发动机进油阀5。所述的电子油门踏板1与所述的单片机2连接，所述的单片机2与所述的步进电机3连接，所述的步进电机3与所述的机械式油门拉丝4连接，所述的机械式油门拉丝4与所述的发动机进油阀5连接。

请一并参阅图3所示，所述的机械式油门拉丝4与所述的发动机进油阀5之间的连接是现有技术，在此不再赘述。所述的步进电机3与所述的机械式油门拉丝4连接是指，所述的步进电机的输出端设有V型槽，所述的机械式油门拉丝的一端连接在V型槽内，即机械式油门拉丝的一端固定在V型槽内，步进电机一开动，机械式油门拉丝就会被带动，从而使得机械式油门拉丝可以牵动发动机进油阀以控制发动机进油阀。