[实用新型]活塞推料离心机中的液压式推料驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到活塞推料离心机，尤其涉及到活塞推料离心机中的液压式推料驱动装置。

背景技术

活塞推料离心机中的推料驱动装置通常分成机械或液压两种方式，推料驱动装置与转鼓同速、同向旋转的同时，带着推料盘往复推料。目前，液压式推料驱动装置也分为多种形式，主要体现在油缸和活塞的结构、进油方式、以及液压控制系统的差异。常用的液压式推料驱动装置，其液压油的分配和换向机构等部件和油缸相互独立，相互之间的油路通过油管和管接头连接，结构比较零乱，安装起来比较麻烦；此外，由于管接头太多，容易造成漏油现象，对转鼓中的物料造成污染，而且，漏油会使得油路的压力降低，影响整个推料装置的正常工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种安装简单、并可提高可靠性的活塞推料离心机中的液压式推料驱动装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：活塞推料离心机中的液压式推料驱动装置，包括：缸体和活动贯穿于缸体的推杆，所述的缸体开设有轴向的进油通道和连通进油通道与缸体内腔的总进油环形槽，缸体的内腔中密封滑动设置有活塞，活塞固定套设在所述的推杆上；所述的活塞包括：固定连接在一起的活塞体和位于活塞体两头的活塞座，活塞座上设置有与活塞体相配合的环形凸台，活塞体的两端分别设置在相应一侧的活塞座的环形凸台中，活塞体的外壁与缸体的内壁之间形成与总进油环形槽相通的进油室；所述活塞体的两端分别设置有径向的换向进油孔，活塞座的内壁上开设有径向的泄油孔，活塞座中分别开设有轴向、中心线重合的滑杆孔，滑杆孔从外至内包括依次相连的换向孔、连通换向孔和相应一侧的换向进油孔的换向通孔以及与进油室相通的换向注油孔，其中的换向孔与泄油孔相通，两个活塞座的滑杆孔中活动穿设有换向驱动杆，换向驱动杆包括中间段、位于两端的与换向孔相配合的导向段以及依次设置在导向段与中间段之间的比导向段细的导流段和与换向注油孔相配合的柱塞段，中间段的两端粗于柱塞段；所述活塞座中分别开设有轴向、中心线重合的导向孔，两个活塞座的导向孔中活动穿设有导向杆，导向杆的两端设置在缸体中；所述的活塞体与推杆之间设置有环形的换向室，换向室中滑动设置有油路换向筒，油路换向筒内壁的中部设置有主回油环形槽，主回油环形槽底壁的中部开设有至少一个总回油孔，油路换向筒外壁在总回油孔的两侧对称设置有一对支进油环形槽，油路换向筒的内壁在主回油环形槽的两侧分别设置有辅回油环形槽，辅回油环形槽底壁开设有至少一个辅回油孔，所述活塞体内壁的两侧分别设置有油路换向筒滑至该侧时与总回油孔相通的过油环形槽，活塞体的两侧分别设置在轴向的、与相应一侧的过油环形槽相通的内过油通道，活塞座中设置有与活塞体中相应一侧的内过油通道相通的外过油通道；所述活塞体在一对主回油环形槽的两侧对称设置有径向的、与支进油环形槽相通的支进油孔，所述推杆的回油端与缸体相密封，并开设有轴向的回油通道，回油通道的内壁上设置有至少一个径向的、与主回油环形槽相通的主回油孔、至少一对当总回油孔与活塞体的两个内过油通道均不通时连通辅回油环形槽与回油通道的辅回油孔、至少一对分别连通泄油孔的泄油通孔。

所述的活塞与推杆的连接结构为：在缸体的内腔中，所述的推杆与活塞的至少一个活塞座之间设置有防止推杆自转的平键，推杆在回油端通过螺纹套设置有限位套，隔套中开设有与相应一侧的活塞座中的外过油通道相通的过油孔，限位套的外周面上设置有周向布置的限位齿，推杆在限位套与活塞座之间套设有隔套，隔套上设置有锁定轮，锁定轮的外周面上设置有与限位齿相啮合的锁定齿。

所述的推杆的推料端通过滑动轴承活动设置在缸体中。

所述的缸体包括缸筒以及密封设置在缸筒上的缸盖。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将液压分配和换向部件巧妙地集成在活塞缸体内，实现换向和推料往复运动同时完成，这种一体化的结构使得整个推料驱动装置的安装变得非常简单，而且，推杆始终是在同等压力作用下作往复运动，完成推料工作，油路换向筒实现了无盲区换向，使得其工作过程非常平稳、可靠；推杆在同等压力下实现往复运动；并可避免因漏油对转鼓中的物料造成污染。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的换向驱动杆的结构示意图。

图3是图1中油路换向筒的结构示意图。