[实用新型]摩托车用有源开关式灯侧照明控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车灯侧照明控制，具体是涉及一种摩托车用有源开关式灯侧照明控制电路，适用于摩托车的前大灯以及使用交流电压的其它负荷。

背景技术

目前摩托车普遍采用单相半波灯侧照明，单相半波灯侧照明主要采用控制元件短路方式，而控制元件的连接方式是由交流发电机的中间抽头、灯照明以及控制元件组合连接（如图1和图2所示），这种连接方式的调压器控制元件、交流发电机的工作温度较高，尤其是在白天没有负荷的情况下，灯侧照明电压由控制元件与接地线之间导通短路进行控制，此时的调压器发热量最大，交流发电机的功率损失也比较大，因此，影响了产品的使用寿命和摩托车的整体性能。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种摩托车用有源开关式灯侧照明控制电路，具有减少交流发电机功率损失，降低调压器的发热，提高产品的可靠性，解决现有产品灯侧照明负载闪烁问题等优点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种摩托车用有源开关式灯侧照明控制电路，包括交流发电机、第一功率控制元件、蓄电池侧控制电路、蓄电池、第二功率控制元件、灯侧照明控制电路和灯照明负载；

所述交流发电机的线圈一端接地，另一端与所述第一功率控制元件的输入端相接，所述第一功率控制元件的输出端与所述蓄电池的输入端相接，所述第一功率控制元件的控制端与所述蓄电池侧控制电路的输出端相接，所述蓄电池的输出端接地；

所述交流发电机的线圈一端接地，另一端（输入端）与所述第二功率控制元件的输出端(阴极)相接，所述第二功率控制元件的输入端与所述灯照明负载的输出端相接，所述第二功率控制元件的控制端与所述灯侧照明控制电路的输出端相接，所述灯侧照明控制电路能够有源控制、开关第二功率控制元件，独立调整灯照明负载的电压。

作为本实用新型的进一步改进，所述灯侧照明控制电路能够有源控制、开关第二功率控制元件，独立调整灯照明负载的电压的结构是：设有灯照明侧电压检出、稳压电路、过零移相控制系统和灯照明侧控制元件驱动电路，所述过零移相控制系统包括电源电路、相位判别/过零、移相触发电路、前后沿驱动电路和状态锁存电路，所述灯照明侧电压检出、稳压电路的输入端接地，一输出端与所述灯照明负载的输出端相接，另一输出端与所述相位判别/过零、移相触发电路一输入端相接；所述电源电路的输入端接地，输出端与所述交流发电机的线圈另一端相接；所述相位判别/过零、移相触发电路的另一输入端接地，输出端分别与所述前后沿驱动电路的输入端和所述交流发电机的线圈另一端相接；所述前后沿驱动电路的输出端分别与所述状态锁存电路的输入端和所述交流发电机的线圈另一端相接；所述状态锁存电路的输出端分别与所述灯照明侧控制元件驱动电路的输入端、所述交流发电机的线圈另一端和所述相位判别/过零、移相触发电路的一输入端相接；所述灯照明侧控制元件驱动电路的输出端与所述第二功率控制元件的控制端相接；所述灯照明侧电压检出、稳压电路能够检测负半波输出到灯侧照明端子的电压，对灯侧照明端子的电压进行稳压，所述电源电路能够建立灯侧照明控制电路的基准电压，所述相位判别/过零、移相触发电路能够判别发电机输出的负半波前后沿，获取相位判别和电压检出电路给出的电压信号，使电路以过零方式或移相方式工作，所述前后沿驱动电路能够获取所述相位判别/过零、移相触发电路给出的电压信号，使电路中产生一个负脉冲的微分信号，所述状态锁存电路能够锁定电路中的工作状态，提供信号给所述灯照明侧控制元件驱动电路，反馈信号给所述相位判别/过零、移相触发电路，所述灯照明侧控制元件驱动电路能够获取所述状态锁存电路信号，控制元件开通或关断。

作为本实用新型的进一步改进，所述电源电路能够建立灯侧照明控制电路的基准电压的结构是：设有第一整流管、第二整流管、第六电容、第七电容、第二十四电阻、第二十五电阻、第二十六电阻、第二十七电阻和第六二极管，所述第二十四电阻、第二十五电阻、第二十六电阻、第二十七电阻相互并接后，一端与所述第六二极管负极串接，另一端分别与所述相位判别/过零、移相触发电路、前后沿驱动电路、状态锁存电路、灯照明侧控制元件驱动电路和所述第二整流管负极相接，所述第六二极管正极端接地，所述第二整流管正极端与所述交流发电机的线圈另一端相接，所述第一整流管并接于所述第二整流管两端，所述第七电容并接与所述第一整流管两端，所述第六电容并接于所述第七电容两端。