[实用新型]支架翻边夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种翻边夹具，用于将汽车悬置件中的主簧通过支架翻边，将各个零部件组装在一起，属于汽车零部件悬置组装装置技术领域。

背景技术

随着汽车工业的发展，悬置件广泛的用于汽车发动机减振领域。其中，主簧和支架及缓冲套总成等一体的发动机悬置是很典型的一类结构。如图1-4所示，为悬置总成的结构示意图，所述的悬置总成包括缓冲套总成9、主簧10、支架11。将支架11、主簧10、缓冲套总成9依次放入夹具组装在一起。为了提高支架11翻边后的主簧10位置准确，改善产品外观，减少总成的次品量及不必要的损失，同时提高工人的工作效率，减少工序，方便操作，需要提供一种定位准确、高效、稳定的支架翻边夹具。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种定位准确、高效、稳定的支架翻边夹具。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种支架翻边夹具，包括上底板，上底板下侧的中间设有上压头，上压头的两侧分别设有一根导柱，导柱设于上底板上；上底板下方对应的位置设有下底板，下底板上设有与上压头对应的底座，底座的两侧分别设有一根与导柱对应的导套，底座与两根导套之间分别设有可插入支架的第一定位柱及第二定位柱，导套、第一定位柱、第二定位柱设于下底板上，其特征在于，所述的上压头内设有可插入悬置总成上主簧和缓冲套总成的预压和限位机构，所述的底座内设有对悬置总成形成圆角受力的台阶，悬置总成设于上压头与底座之间，上压头与底座对悬置总成产生压力。

优选地，所述缓冲套总成的预压和限位机构包括上压头顶部的中心孔及上压头内壁边缘的凸齿，上压头外缘的内侧为向内凹陷的斜边结构。

本实用新型提供了一种集预压和限位一体、圆角支撑受力的翻边夹具。本实用新型在原有夹具上，对上压头和底座做了改进，改进后的上压头上加了中心孔进行限位和凸齿进行预压，使用改进后的夹具组装的产品与原有夹具组装的产品比较，不在会再因主簧无限位产生偏心；改进后的底座采用圆角台阶受力，这样改进后的夹具组装的产品与原有夹具组装的产品比较，不会再因支架底面直边受力，使支架在底部圆角部分产生变形和翻卷，外表面刮伤掉漆等不良现象。

本实用新型的优点如下：

1、支架翻边后产品的主簧的中心位置都很理想、支架底部平整无翻边。这样既保证了总成尺寸使检具顺利完成检验而且保证产品表面无刮伤，减少补漆和校正工序，过程能力指数Cpk可以达到1.67以上；

2、生产效率非常高：可以达到1000件以上/8小时，总成产品的次品明显降低，提高生产效率；

3、操作方便简洁：减轻操作工的劳动强度，减少工序。

4、夹具结构稳定不易损坏，使用寿命长。

附图说明

图1为悬置总成的结构示意图；

图2为悬置总成中缓冲套总成的结构示意图；

图3为悬置总成中主簧的结构示意图；

图4为悬置总成中支架的结构示意图；

图5为本实用新型提供的支架翻边夹具的结构示意图；

图6为支架翻边夹具中上压头的结构示意图；

图7为支架翻边夹具中底座的结构示意图；

图8为悬置总成放入支架翻边夹具中的示意图。

图9为图8的侧视图。

图中：

1、上底板；        2、上压头；

3、导柱；          4、底座；

5、导套；          6、第一定位柱；

7、下底板；        8、第二定位柱；

9、缓冲套总成；    10、主簧；

11、支架；         12、中心孔；

13、凸齿；         14、台阶；

15、斜边结构。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例