[实用新型]单缸柴油机调速杠杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单缸柴油机调速杠杆。 

背景技术

调速杠杆是单缸柴油机主要的调速机构，目前的调速杠杆通常为浇铸或者通过铁皮冲压而成，各零部件之间都通过铁皮焊接，工序复杂，浪费了人力，增加了制作的成本，也就增加了企业的负担，并且对周围的环境污染很严重；另外由于调速杠杆经常使用，耐磨性不好，会缩短调速杠杆的使用时间，所以急需找到一种没有污染、降低成本、节省工时、并且耐磨性好的单缸柴油机调速杠杆。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种耐磨性好并且一次成型的单缸柴油机调速杠杆。 

本实用新型的目的是这样实现的： 

一种单缸柴油机调速杠杆，包括调速杠杆本体，所述调速杠杆本体包括拨叉、管状连接件、U型连接件和托臂，所述拨叉、管状连接件和U型连接件各有一个，所述托臂有两个，所述拨叉、管状连接件、U型连接件和托臂为一体式设计，所述U型连接件内嵌有接插件。

本实用新型单缸柴油机调速杠杆，所述拨叉和两个托臂分别位于管状连接件的径向两侧，所述两个托臂均位于管状连接件的同侧，与管状连接件形成U型结构；所述拨叉的底部与U型连接件相连。 

本实用新型单缸柴油机调速杠杆，所述管状连接件上设有锥销孔。 

本实用新型单缸柴油机调速杠杆，所述两个托臂的头部均设有通孔，通孔内设有铆钉。 

本实用新型单缸柴油机调速杠杆，所述铆钉为半圆头铆钉。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是： 

本实用新型单缸柴油机调速杠杆通过设置接插件提高了耐磨性，延长了调速杠杆的使用寿命，另外整个压铸工艺一次成型，不需要额外再进行加工。

附图说明

图1为本实用新型单缸柴油机调速杠杆的结构示意图。 

图2为图1的俯视图。 

其中： 

调速杠杆本体1

管状连接件2

锥销孔2-1

U型连接件3

托臂4

通孔4-1

铆钉5

拨叉6

接插件7。

具体实施方式

参见图1和图2，本实用新型单缸柴油机调速杠杆，包括本实用新型单缸柴油机调速杠杆，包括调速杠杆本体1，所述调速杠杆本体1通过压铸工艺一体式加工而成。 

所述调速杠杆本体1包括拨叉6、管状连接件2、U型连接件3和托臂4，所述拨叉6、管状连接件2和U型连接件3有一个，所述托臂4有两个。 

所述管状连接件2上设有锥销孔2-1。 

所述拨叉6和两个托臂4分别位于管状连接件2的径向两侧，所述拨叉6的底部连接有U型连接件3，所述U型连接件3内嵌有接插件7。 

所述两个托臂4均位于管状连接件2的同侧，与管状连接件2形成U型结构；所述两个托臂4的头部均设有通孔4-1，通孔4-1内设有铆钉5，所述铆钉5为半圆头铆钉。 

接插件7可以增强U型连接件3的耐磨性，延长了调速杠杆的使用寿命，并且在加工调速杠杆前，在模具内提前放入铆钉5和接插件7，通过压铸工艺一次成型，不再需要另外加工，节省人工，非常方便。