[实用新型]一种预成型模板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模板装置，具体来说涉及一种用于中空箱体吹塑成型方法中的预成型模板装置。 

背景技术

随着经济的发展和社会的进步，国际社会对环保的意识也在不断的加强，在汽车排放方面，例如美国加州出台了PZEV即准零排放，＜20mg/24h的法规。对于主流技术生产的塑料燃油箱来说，其总蒸发排放包括汽油在油箱本体、焊接面和装配件、密封件的泄露等一般在数百mg/24h，所以PZEV的排放标准对于塑料燃油箱来说非常苛刻。同时由于主机厂节能新技术如start-stop和PHEV的出现，对于油箱内部由于燃油晃动造成的噪音在背景噪音降低的情况下越发明显，故需要在燃油箱内部携带大型的防浪板结构，降低燃油晃动的噪音，而传统的防浪板往往只能从油泵开口或者型坯底部口处将防浪板进入到油箱内部，防浪板尺寸受到限制，因此，需要更大的工艺设计自由度。 

现有技术中油箱生产企业为了满足相关法律法规的要求，在技术上都有所突破，如INERGY公司的TSBM技术采用CORE结构在两片型坯预成型时通过CORE内部的组件内置机构实现内置零件与油箱内壁型坯的连接；TI公司的TAPT工艺采用基于传统的吹塑工艺，采用特殊的模具将预吹成型的油箱型坯进行切割获得两片型坯的工艺，之后将内置零件与油箱内壁实现连接获得带内置零件的吹塑中空体。 

现有技术中的预成型模板大都是简单的框架或者中心板结构，中间设置有与膜具配合使用的框架，该预成型模板不利于工装的设计自由度提高、不利于哈夫线成型质量，不具备调试过程的良好可视性，其次，生产效率较低，形成的中空体质量较差，并且模具的功能复杂，工装成本高昂。因此，如何通过改进预成型模板来提高产品质量和工装设计自由度以及实现良好的过程可视性，尽可能减少中空箱体的泄漏量是一个亟需解决的问题。 

发明内容

   本实用新型正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种预成型模板装置，该装置与现有技术相比操作简便，成本较低、质量好，工装设计自由度大，并且通过使用该装置，提高了产品的成品率和成型质量。 

   为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下,一种预成型模板装置，包括本体，本体上设置有与模具半模适配的轮廓框架，其特征在于：预成型模板上还设置有进行高压吹气的吹气装置，以及对组件或者型坯进行预热的加热装置。本体为至少一个中心板或者中心架结构，加热装置的主要作用是在高压吹塑成型完成后，加热装置对需要连接内置组件型坯位置进行加热，加热温度控制在130—170摄氏度，优选为150—160摄氏度，加热装置可以为接触式加热装置或者非接触式加热装置，其中接触式加热装置为热板加热部件，非接触式加热装置为红外加热部件。一般在高压吹塑成型完成5—10秒后，油箱外形已基本形成，预成型模板上的加热装置在气缸、油缸或者电机的推动下接触或者靠近需要连接内置组件型坯的位置，对该处的型坯进行加热，温度优选为150—160摄氏度，主要作用是保证型坯温度的一致性，提高产品质量的稳定性，温度过高或者过低都会导致型坯温度的不一致性，进而影响整件产品质量。 

作为本实用新型的一种改进，所述预成型模板的边缘处设置有密封装置。密封装置用来对模具、型坯和预成型模板之间进行密封，不仅仅防止高压吹气的泄露造成成型不足，还防止与外界热量交换造成型坯温度的迅速降低的发生，其中密封装置可以设置为密封条。该密封条可采用具有一定强度的有机或者无机材料，例如聚四氟乙烯或者镁铝合金等，出于导热性能和减重的要求，更好的选择是镁铝合金的轻质材料。在预成型时挤压刀口外侧的飞边型坯，实现预成型时模具、预成型模板和型坯的密封，这样在预吹压力的作用下不会产生漏气现象，如果一旦产生漏气容易导致型坯成型不足，且造成内外热量交换，导致型坯的过分冷却结晶、变硬，造成后期的内置零件连接于型坯内侧的质量以及刀口处熔合质量较差，从而影响整个产品的质量。 

作为本实用新型的一种改进，所述本体的上部设置有固定型坯的型坯固定装置，该固定装置的主要作用是将型坯固定在模具上部。型坯固定装置通过气缸、油缸或者电机推动挡板的移动，实现将经过断料后的型坯上部推至在模具上部并辅助一定的压力作用，将型坯上部固定在模具上部表面，防止后续生产步骤中的型坯上部脱落，对成型总体质量造成影响。