[实用新型]汽车后视镜稳定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车构件，特别涉及汽车上的后视镜。

背景技术

汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。目前，常用的汽车后视镜稳定结构由镜片、镜片托架、镜片调节机构和调节机构托架等构成。镜片由镜片托架包边支撑，在镜片托架的背面安装镜片调节机构，该镜片调节机构固定在调节机构托架上。通过镜片调节机构可以带动镜片及镜片托架在上下和左右方向摆动，以调整镜片的位姿。镜片托架只在其背面的中部与镜片调节机构有一个连接点，稳定性较差，受汽车行驶震动的影响，镜片托架及镜片容易发生抖动，特别是在镜片转过一定角度后表现尤为明显，这样镜片不能清晰、准确地显示后视野的内容，从而会严重影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够确保镜片在行车过程中稳定的汽车后视镜稳定结构。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车后视镜稳定结构，包括镜片(1)、镜片托架(2)、镜片调节机构(3)、调节机构托架(4)、支撑片(5)和簧片(6)，所述镜片(1)由镜片托架(2)包边支撑，在镜片托架(2)的背面安装镜片调节机构(3)，该镜片调节机构(3)固定在调节机构托架(4)上，在所述调节机构托架(4)的旁边设置有支撑片(5)，该支撑片(5)的一端与调节机构托架(4)固定相连，支撑片(5)的另一端朝着镜片托架(2)的方向变形延伸，在所述支撑片(5)与镜片托架(2)之间设有簧片(6)，该簧片(6)的一端与镜片托架(2)相固定，簧片(6)的另一端抵接在支撑片(5)上，并且簧片(6)的该端能够在支撑片(5)上滑动。

采用以上技术方案，支撑片和簧片起辅助支撑的作用。镜片未调节时，簧片通过弹力向镜片托架提供辅助支撑力，从而起到稳定镜片及镜片托架的作用；当镜片调整时发生转动，簧片在镜片托架的带动下一起转动，且簧片转动的同时，簧片与支撑片接触的一端在支撑片上滑动。当镜片转过一定角度后，镜片托架仍然具有两个支撑点，一个是镜片托架背面与镜片调节机构的连接点，另一个是提供弹力的簧片。镜片托架始终由两点支撑，这样镜片和镜片托架的稳定性可靠，能有效避免行车过程中镜片发生抖动，使镜片能清晰、准确地显示后视野的内容，从而提高了行车安全。簧片始终与支撑片相抵接，在确保对镜片托架提供稳定支撑力的同时，不会影响镜片及镜片托架的转动，使镜片的位姿调节仍然便捷、可靠。

所述支撑片(5)为弧形，支撑片(5)的内弧面朝向镜片托架(2)。支撑片采用弧形，一方面当簧片在支撑片的内弧面滑动时阻力不会太大，能够使簧片滑动顺畅，不会对镜片的位姿调节产生不利影响；另一方面，镜片转动到位后，支撑片能够对簧片提供可靠的支撑力，以进一步提高镜片及镜片托架的稳定性。

所述簧片(6)为“L”形，该簧片(6)的第一臂插入镜片托架(2)背面的卡槽中，簧片(6)与镜片托架(2)之间卡接固定，簧片(6)的第二臂的悬臂端与支撑片(5)的内弧面相抵接。以上结构一方面簧片造型简单、加工制作容易，簧片与镜片托架之间装配便捷，并且连接牢靠，不会发生松动；另一方面，簧片对镜片托架提供的弹性支撑力更可靠。

在所述簧片(6)第二臂的悬臂端设置有锥头(7)，该锥头(7)的大头端与簧片(6)相固定，锥头(7)的小头端与支撑片(5)的内弧面抵接。簧片采用锥头与支撑片接触，接触面积小，摩擦阻力小，能够使簧片在支撑片上滑动时更顺畅。

所述支撑片(5)沿长度方向的两条侧边均朝着镜片托架(2)90°翻边，使支撑片(5)的内弧面与翻边形成槽状结构，并且在支撑片(5)的内弧面上涂抹有润滑脂。采用润滑脂能够进一步减小簧片滑动时的阻力，并能防止锥头及支撑片发生磨损；支撑片上设置有槽状结构，可以防止润滑脂溢出，避免频繁加注润滑脂。

为了方便加工制作，降低生产成本，所述支撑片(5)与调节机构托架(4)为一体结构，并通过注塑成型。

为了简化结构，并确保簧片有足够的弹力及使用寿命，所述簧片(6)为金属薄片结构。

有益效果：本实用新型通过增设簧片和支撑片，使簧片通过弹力始终对镜片托架进行辅助支撑，由此大大提高了镜片的稳定性，能够有效避免行车过程中镜片发生抖动，消除了行车隐患，确保了行车安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A部放大图。

图3为镜片未调节时的状态图。

图4为镜片调节后的状态图。

具体实施方式