[实用新型]柴油汽车供油加热装置有效
申请号: | 201220391907.1 | 申请日: | 2012-08-06 |
公开(公告)号: | CN202811122U | 公开(公告)日: | 2013-03-20 |
发明(设计)人: | 毕新占 | 申请(专利权)人: | 毕新占 |
主分类号: | F02M31/16 | 分类号: | F02M31/16 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 071000 *** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 柴油 汽车 供油 加热 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种加热装置,具体地说涉及一种柴油汽车供油加热装置。
背景技术
在北方的冬季或寒冷地区,柴油易凝结,这是开柴油车面临的一个大难题,许多司机朋友都遇到过因柴油堵塞滤网甚至凝结而无法行驶的情况。再如,停车休息时,因气温骤降而导致车辆无法启动,既耽误时间影响行车效率,又误事。遇到这样的问题,车主通常解决的办法是在柴油中添加煤油、汽油,或者直接对油箱进行烘烤。以上做法存在着如下缺陷:以向柴油里添加汽油为例,柴油的燃点为260℃,向燃烧室内压缩后的高压高温空气喷入油雾,即可自燃;而汽油的燃点则高达427℃,与空气混合经压缩升温后,必须要由火花塞发出的高能火花才能点着。着火性是车用柴油最重要的使用性能指标,若在柴油掺混汽油,柴油的着火性就会大幅度降低,带来危害:首先,它使车辆冷启动时发生困难,需启动多次才能着车;其次车辆行驶时燃烧严重恶化,一部分燃料无法充分燃烧,油耗显著上升,马力下降,尾气污染急剧增大,长期使用掺混燃料,发动机内积炭增多,发动机寿命会受到很大影响;最后,汽油易燃易爆,而柴油相对比较安全。私自向柴油掺混汽油,既不经济,又存在安全隐患。尤其需要指出的是,直接烘烤油箱的做法,既费时费力,又极具危险性,应杜绝此种错误做法。
发明内容
本实用新型是针对现有技术的不足,提供一种经济、安全、能有效提高柴油供油温度的柴油汽车供油加热装置。
本实用新型是由以下技术方案实现的,柴油汽车供油加热装置,由油箱加油盖、供油管组成,其特征在于,所述的加油盖上设有小径加油管盖,所述的供油管穿过加油盖连通柴油发动机,在所述的供油管外包覆有加热套管,加热套管外缘与加油盖接触处牢固连接,在加热套管的底部连通有供液管,供液管穿过加油盖,供液管外缘与加油盖接触处牢固连接,在加热套管的顶部连通有出液管,所述的供液管、出液管与柴油发动机冷却系统连通。
本实用新型的有益效果为,由于加热套管通过供液管、出液管与柴油发动机冷却系统连通,可以有效的利用柴油发动机余热,通过冷却液对供液管加热,通过本装置对供油管加热既经济、安全又能有效提高柴油供油温度。经试验,能提高供油温度7-10度,解决了因气温骤降致使柴油结蜡而无法发动汽车的难题。是对现有技术的一次较大的改进。
附图说明
图1为柴油汽车供油加热装置结构示意图。
图中,1.加油盖,2.小径加油管盖,3.供液管,4.供油管,5.出液管,6.加热套管。
具体实施方式
柴油汽车供油加热装置,由油箱加油盖(1)、供油管(4)组成,所述的加油盖(1)上设有小径加油管盖(2),通过小径加油管盖(2)可以为油箱加注柴油,所述的供油管(4)穿过加油盖(1)连通柴油发动机,在所述的供油管外包覆有加热套管(6),加热套管(6)外缘与加油盖(1)接触处牢固焊接,在加热套管(6)的底部连通有供液管(3),供液管(3)穿过加油盖(1),供液管(3)外缘与加油盖(1)接触处牢固焊接,在加热套管(6)的顶部连通有出液管(5),所述的供液管(3)、出液管(5)与柴油发动机冷却系统串联连通。
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