[实用新型]一种煤矿用支架搬运车的液压差速装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种支架搬运车的组成部件，具体涉及一种煤矿用支架搬运车的液压差速装置，属于煤矿设备技术领域。

【背景技术】

液压支架的搬迁是综采工作面运输的关键工序，其搬迁时间占到工作面全部设备搬迁时间的70％，其技术难度和风险，运输巷道狭窄，工作环境恶劣，再加上设备自身重量较大，很难满足大型煤矿对重型设备的搬运要求。

支架搬运车是用于运输综采矿液压支架的搬运的一种特种车辆，使用该车辆进行煤矿工作面的搬家可以大大提高效率。现有技术的支架搬运车的驱动系统采用静液压驱动系统，后四轮或全轮驱动。发动机驱动两台液压泵，各驱动左侧和右侧轮组。多轮驱动车辆要求车辆在转弯时，各轮都以最佳的速度运行，即以转向中心为圆心的等角速度行进，因此，各轮之间的速度差成为了一个亟待解决的问题。

因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种新型的煤矿用支架搬运车的液压差速装置，以克服现有技术中的所述缺陷。

【实用新型内容】

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能实现车辆在转向时的差速功能的煤矿用支架搬运车的液压差速装置。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种煤矿用支架搬运车的液压差速装置，其包括前车架、后车架、限位板、驱动泵、减压阀、阀座以及固定座；其中，所述限位板固定于前车架上；所述驱动泵连接所述前车架和后车架；所述减压阀与阀座连接；所述阀座底部为燕尾式结构；所述固定座设有与燕尾式结构配合的燕尾槽，使阀座和固定座能相对滑动；所述减压阀包括一顶杆，该顶杆和限位板相抵接。

本实用新型的煤矿用支架搬运车的液压差速装置进一步设置为：于所述阀座的后端设有一调节底座，该调节底座通过螺栓与阀座相连。

本实用新型的煤矿用支架搬运车的液压差速装置进一步设置为：于所述螺栓上安装有止动螺母。

本实用新型的煤矿用支架搬运车的液压差速装置进一步设置为：所述限位板呈马蹄形结构。

本实用新型的煤矿用支架搬运车的液压差速装置还可设置为：所述减压阀为两只，其对称地安装于后车架上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的液压差速装置通过减压阀的顶杆根据限位板的形状自动调整减压阀的输出压力，从而控制驱动泵输出不同流量，来使车辆达到差速的效果，其具有结构简单、性能可靠等诸多优点，不仅可用于支架搬运车的差速控制，也可以用于其他车辆上的差速控制。

【附图说明】。

图1是本实用新型的煤矿用支架搬运车的液压差速装置的示意图。

图2是本实用新型的煤矿用支架搬运车的液压差速装置另一视角的示意图。

图3是本实用新型的煤矿用支架搬运车的液压差速装置的阀座的主视图。

图4是本实用新型的煤矿用支架搬运车的液压差速装置的阀座的俯视图。

图5是本实用新型的煤矿用支架搬运车的液压差速装置的固定座的主视图。

图6是本实用新型的煤矿用支架搬运车的液压差速装置的固定座的俯视图。

图7是本实用新型的煤矿用支架搬运车的液压差速装置的限位板的主视图。

图8是本实用新型的煤矿用支架搬运车的液压差速装置的限位板的俯视图

【具体实施方式】

请参阅说明书附图1至附图8所示，本实用新型为一种煤矿用支架搬运车的液压差速装置，其由前车架1、后车架10、限位板3、驱动泵2、减压阀4、阀座5以及固定座6等几部分组成。

其中，所述限位板3呈马蹄形结构，其固定于前车架1上。

所述驱动泵2连接所述前车架1和后车架10，其用于驱动前车架1和后车架10转向。

所述减压阀4具体为两只，其对称地安装于后车架10上，其与阀座5连接。所述减压阀4包括一顶杆41，该顶杆41和限位板3相抵接

所述阀座5底部为燕尾式结构51，其后端设有一调节底座7，该调节底座7通过螺栓8与阀座5相连。于所述螺栓8上安装有止动螺母9，从而防止螺栓8的脱出。阀座5调节到合适位置后，用止动螺母9将螺栓8锁定在调节底座7上。

所述固定座6焊接于后车架10上，其设有与燕尾式结构51配合的燕尾槽61，使阀座5和固定座6能相对滑动。

在车辆转向时，前车架1和后车架10间形成一定角度，减压阀4的顶杆41会根据限位板3的不同位置来调节，从而调节减压阀4的输出压力，并控制左右两侧驱动泵2的流量，从而实现差速功能。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。